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2022年，石景山區(qū)如何進(jìn)一步推行道路停車改革，解決百姓停車難問題？在慢行系統(tǒng)建設(shè)方面，將推出怎樣的舉措？在共享單車管理上，今年將秉承怎樣的工作思路？本期治堵大家談邀請北京市石景山區(qū)城管委交通科副主任科員崔玲霞，北京市石景山區(qū)城管委道路科科長彭鵬為您解答。
年內(nèi)計劃新增停車位5000余個
2022年，石景山區(qū)將重點推進(jìn)8處停車設(shè)施建設(shè)，力爭年內(nèi)新增停車位5000余個。
8處停車設(shè)施建設(shè)包括：3個居住區(qū)停車場和5個商業(yè)及辦公配套停車場，其中，石景山區(qū)唯一的一處P R停車場（即蘋果園綜合交通樞紐停車設(shè)施建設(shè)項目），計劃2023年底前完成建設(shè)，新增P R停車位400個。
此外，還包括調(diào)色板花園地下停車庫。該項目位置是原玉泉魯谷建材市場。地上部分?jǐn)M規(guī)劃調(diào)色板花園項目，地下規(guī)劃建設(shè)地下停車庫。位于石景山區(qū)東部，項目西起雕塑園南街，東至石槽中街，北起規(guī)劃三路，南至蓮石東路輔路。
車庫效果圖。圖自|北京石景山
北京市石景山區(qū)城管委交通科副主任科員崔玲霞介紹，目前，地下停車場設(shè)計方案基本穩(wěn)定，取得前期規(guī)劃手續(xù)，待取得立項批復(fù)，力爭2022年底前開工，2024年竣工，預(yù)計新增停車位1660個。調(diào)色板地下停車庫建成將有效解決遠(yuǎn)洋山水等周邊小區(qū)停車難問題，同時結(jié)合地上綠地公園，打造石景山區(qū)新地標(biāo)。
擬建設(shè)靜態(tài)交通智慧管理平臺
提高車位利用率
北京市石景山區(qū)城管委交通科副主任科員崔玲霞在節(jié)目中介紹，2021年石景山區(qū)已在全市率先實現(xiàn)道路停車電子收費(fèi)視頻管理全覆蓋。目前，石景山區(qū)路側(cè)共有56條道路3990個停車位，其中高位視頻53條道路3625個停車位，視頻樁1條道路215個停車位，移動視頻管理3條道路150個停車位。
2022年，區(qū)交通委將對石景山區(qū)電子收費(fèi)工作進(jìn)一步改革，轉(zhuǎn)變路側(cè)運(yùn)維模式，逐步取消現(xiàn)場停車管理人員，減少人工成本投入，充分利用高位視頻技術(shù)，實現(xiàn)智能化遠(yuǎn)程監(jiān)管服務(wù)，不斷提升石景山區(qū)靜態(tài)交通精細(xì)化治理水平，實質(zhì)性落實道路停車電子收費(fèi)管理的降本增效。
圖自|石景山城市管理
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擬建靜態(tài)交通智慧管理平臺
崔玲霞介紹，2022年，擬建設(shè)石景山區(qū)靜態(tài)交通智慧管理平臺，建設(shè)內(nèi)容包括靜態(tài)交通綜合運(yùn)營監(jiān)管系統(tǒng)、靜態(tài)資源分析研判系統(tǒng)、圖像輔助分析系統(tǒng)、路側(cè)停車場數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)、考核數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)、路外停車場數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)等11個分系統(tǒng)，400 余個功能模塊。”
建設(shè)投入使用后，一方面將提升數(shù)據(jù)共享服務(wù)能力。有效推動我區(qū)停車有償錯時共享、停車誘導(dǎo)、停車設(shè)施信息報送、道路停車改革等工作；另一方面提高車位利用率。精準(zhǔn)提供泊位誘導(dǎo)服務(wù)和錯峰共享服務(wù)，為百姓停車提供精準(zhǔn)便利的停車服務(wù)。
魯谷街道
打造慢行系統(tǒng)示范街
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增設(shè)電動車違法抓拍高清探頭
今年，北京石景山區(qū)計劃選取魯谷街道作為慢行系統(tǒng)示范街道，拓寬非機(jī)動車道和人行步道、機(jī)非混行路段增設(shè)慢行優(yōu)先提示牌、改移人行步道電桿、電箱、報刊亭等“攔路虎”、學(xué)校醫(yī)院周邊增設(shè)限速和禁鳴提示牌、亂停車點位加裝違章抓拍探頭、電動車違章頻發(fā)點位增設(shè)高清電動車違章抓拍探頭、增加共享單車電子圍欄和立體停車架點位等。
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多措并舉為慢行護(hù)航
除了示范街區(qū)建設(shè)，石景山區(qū)還將多措并舉為慢行護(hù)航。
在保障自行車路權(quán)方面，針對路面寬度12米以上道路，設(shè)置非機(jī)動車道但實際非機(jī)動車通行寬度不足（小于2.5米）的路段，采用多種方式進(jìn)行拓寬，保障其通行寬度達(dá)到2.5米以上；
針對路面寬度大于等于12米的機(jī)非混行道路，采用增設(shè)綠化隔離、施劃地面標(biāo)線等多種形式設(shè)置獨(dú)立自行車道，保障自行車獨(dú)立路權(quán)；針對路面寬度小于等于12米的機(jī)非混行道路，采用增設(shè)慢行優(yōu)先標(biāo)識等形式強(qiáng)化自行車路權(quán)。
圖自|北青社區(qū)報石景山版
此外，增加步道通行空間。針對步道通行寬度不足2米的道路，采用增加樹池蓋板的方式拓展步道通行空間。凈化步道通行空間，針對設(shè)施（如線、桿、箱、亭等）占用影響步道通行空間的道路，采用挪移、箱體“三化”、“多桿合一”、架空線入地等方式進(jìn)行改造，保障步道空間。
多措并舉治理共享單車秩序
在共享單車管理上，石景山區(qū)今年將繼續(xù)推進(jìn)電子圍欄建設(shè)。圍繞地鐵6號線及其沿線、地鐵11號線及其沿線、石景山區(qū)政務(wù)服務(wù)中心周邊區(qū)域安裝部署共享單車電子圍欄，實施入欄結(jié)算和區(qū)域管控。
圖自|石景山城市管理
開展共享單車運(yùn)行專項治理，督促企業(yè)增加調(diào)運(yùn)人員和調(diào)運(yùn)車輛的投入，及時碼放、清理和調(diào)運(yùn)車輛，做好車輛清潔消毒工作。增加城市管理手段，持續(xù)強(qiáng)化共享單車停放秩序管理，開展宣傳引導(dǎo)，上半年已開展宣傳引導(dǎo)活動70余次。
強(qiáng)化巡查。圖自|石景山城市管理
打造首鋼北區(qū)慢行系統(tǒng)示范區(qū)
北京市石景山區(qū)城管委道路科科長彭鵬在節(jié)目中介紹，首鋼園周邊慢行系統(tǒng)建設(shè)方面，補(bǔ)充了“首鋼高線公園”、“北京冬奧公園馬拉松場地”、“軌道交通（M11號線）”建設(shè)中慢行道建設(shè)的不足的情況，進(jìn)一步完善了“四道融合”建設(shè)體系。
同時，解決各項目場地銜接存在問題，比如：高線公園出入口與綠地銜接，部分道路路口和車站存在高差，光面石材地面較濕滑等情況。有效解決各項目建設(shè)中銜接不暢的問題，完善無障礙環(huán)境建設(shè)，為居民出行提供便利保障。
高線公園效果圖|圖自北京晚報
此外，有效治理共享單車停放問題，設(shè)置入欄結(jié)算區(qū)和立體停車架，進(jìn)一步規(guī)范共享單車用戶的停車行為，提升首鋼北區(qū)交通秩序和環(huán)境秩序，改善區(qū)域交通出行品質(zhì)，降低城市管理運(yùn)行成本。
石景山區(qū)停車治理和慢行系統(tǒng)建設(shè)日益完善
方便市民出行
讓身邊的朋友們都知道！
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