文：懂車帝原創 周桐
[懂車帝原創 產品] 如今汽車品牌發布會不拿出點真正的“黑科技”總覺得少點什么，而對于看慣了PPT造車的中國消費者來說，能把之前吹過的技術落地，才是車企實力的最好證明，而真正的黑科技也必然要解決用戶痛點，帶來更好的使用體驗。來到2024年，汽車行業又會有哪些技術值得關注，又或者走進人們的生活中呢？今天我們便來聊一聊。
智能AI大模型上車
人機交互并不算汽車行業里的新名詞，而隨著AI技術的不斷發展，越來越多的廠家開始將這一功能與車輛中的車機助手聯系起來。在國內市場，紅旗、長安、吉利也都宣布與百度達成合作，成為文心一言（ERNIE Bot）的生態合作伙伴。理想汽車的算法團隊也發布了自研的大模型Mind GPT，奇瑞在2023年8月份也與科大訊飛聯合推出了LION AI大模型平臺，這些信息都在透露，國內目前已經進入了一個”AI模型集中爆發”的階段。
AI模型的到來可以將車機交互感受提升到一個新的階段，完成從簡單的完成指令到語義理解，并提供更多的協同幫助，提供更加個性化、情感化、自由化的交互體驗。而除了人機交互之外，AI大模型可以通過海量的數據和深度學習算法，模擬和預測各種道路和交通情況，基于傳感器、控制器等設備捕捉到的路面情況提供更加準確的環境感知和決策支持，雖然這一功能可能距離我們尚遠，但我們有理由相信，在中國市場日益增長的需求刺激下，車企至少不會讓我們等太久。
吉利銀河E8
智界S7
而回到產品層面，2024年我們也將迎來一些值得期待的車型。首先便是已經上市的吉利銀河E8，該車將在二季度推出Ai數字精靈，擁有專屬的表情動作、人設形象，能夠提供更真實更擬人的情緒價值。其次，接入華為盤古大模型的智界S7以及問界M9也將帶來全新的交互體驗，車載智慧助手小藝也能理解用戶的模糊意圖，從而完成回復和處理。可以預見的是，2024年的汽車發布會中，AI大模型的出現頻率將會不斷增加，各位又希望它能帶來哪些幫助或改變呢？
高通驍龍8295芯片
高通驍龍8155芯片
自2019年發布2020年上車量產以來，一塊高通驍龍8155解決了無數的主機廠在底層邏輯上的優化和升級，而來到2024年，高通驍龍8295逐漸開始成為新寵，更先進的5納米制程，以及更高的算力，無疑將為車企們提供更多的發揮空間。
高通驍龍8295芯片相比高通驍龍8155芯片在高性能計算、AI處理方面有了很大的提升，用于AI學習的NPU算力更是達到30TOPS，并且預集成支持C-V2X技術的高通驍龍汽車5G平臺，可以支持無縫流媒體傳輸、OTA升級和數千兆級上傳與下載功能所需的高帶寬。
更強的芯片性能也讓以往的游戲大作出現在車機屏幕之上
也正是因為更強的 GPU 性能，加上顯示處理單元 DPU，得以讓驍龍 8295 最多可支持 32 塊屏幕，或者最多6塊4K屏幕顯示，也就是接近5000萬像素。自然，2024年搭載高通驍龍8295的車型上，也會有更多的大屏以及更加清晰的顯示效果，而流暢的屏幕操作和更快的OTA升級速度也將讓我們的用車感受得到進一步提升。
小米SU7
零跑C10
在2024年，市場也將迎來多款搭載高通驍龍8295芯片的車型，例如吉利銀河E8、小米SU7、蔚來ET9、理想L系列、零跑C10等等，這其中價格范圍跨度極大，既有17.58萬元起售的銀河E8，預售15.18萬元起的中大型SUV零跑C10，也有預售80萬元的蔚來ET9，足以見得這一配置將會出現在越來越多的車型上，要在2024年買車的朋友們，這個配置可千萬不能忽視。
智能燈組
此前奧迪一直被冠以“燈廠”的美譽，但車企的不斷“內卷”，與來越多的燈光技術也被應用到量產車上，而除了提高辨識度和照明效果之外，一些獨特的燈組設計也能帶來更加多元的使用場景和趣味，既保證了實用性也能讓車主們賺足眼球。
問界M9搭載的“百萬像素指揮投影大燈HUAWEI XPIXEL”，主要包括雙方社鏡頭數字投影大燈以及星光數字矩陣交互系統。260 萬像素密度的大燈相比于普通矩陣式大燈可以更精準地屏蔽對向車輛，在保證自身照明需求的同時減少對其他車輛眩目的情況，從而保證雙方駕駛安全。
具體來說，這項車燈技術是一種基于激光雷達的智能大燈技術，它可以通過激光雷達掃描前方道路，然后根據掃描結果自動調整車燈的亮度和方向，從而實現彎道光毯照明、車距提示、窄路示寬、變道提示、車道安全指引等功能。當然，娛樂交互場景自然也不會缺席，HUAWEI XPIXEL智慧燈光可定制迎賓詞，節日、生日、紀念日等等場景進一步強化生活儀式感，獨特的雙燈融合算法也避免了兩側燈組照面的融合問題，并不會導致投射出的內容有很強的割裂感。
星途星紀元
高合
除了在燈腔內做文章之外，也有不少車企選擇了在燈幕上下功夫，像高合、星途星紀元等等。而在2024年1月1日交付的極氪007上，全球最大90英寸巨幕燈帶也算是玩出了新花樣。這塊尺寸巨大的燈幕擁有310度的超廣可視范圍，搭載75顆車規級芯片和1711顆高功率LED燈珠，每秒30幀的光幕刷新率配合超7000個透光點陣及16階灰度可調，其顯示效果即使在正午日光下看也十分清晰。
極氪007
同時，極氪007上這套智慧燈幕也支持用戶自定義燈語，涵蓋多種常見用車場景，并配有神筆畫布功能，可通過中控屏或外接設備繪制內容，實時同步在智慧燈幕上，能夠為用戶帶來更加豐富有趣的交互體驗。
2萬轉以上電機迎來集中量產/交付
新能源汽車電動機的最高轉速由此前的1萬轉，增大到現在普遍流行的1.5萬-1.8萬轉。如今，中國汽車工程學會更是在“十大趨勢”中指出，2萬轉電驅動總成也將在2024年量產的消息。
高轉速電機中，轉子需要克服高離心力的挑戰，而為了保證轉子強度，部分企業或采用高強度硅鋼片，或在轉子上纏繞碳釬維，或者兩種方案同步應用。目前，特斯拉已經批量生產碳纖維轉子，主要作用是滿足高速需求、增加扭矩等，博格華納在2023年4月分享了一款2.5萬轉碳纖維轉子，智界S7電動機最高轉速也達到2.2萬轉；小米的第三款電機V8S，電機轉速達到了驚人的2.72萬轉。
電動機轉速越高也并不意味著汽車零百公里加速更快，還是要取決于功率密度以及扭矩性能。電動機在2萬轉以內，對于傳動系統包括軸承和油封，可以實現在功能以及成本角度達到均衡，而電動機超過2萬轉，對電機材料、設計和散熱系統提出了更高的要求，電機的轉子、齒軸和軸承都必須能夠承受更高的轉速帶來的壓力，有效的散熱系統也是關鍵，回歸到產品本身，購車的成本也自然更高。
寫在最后：
無論是AI智能模型還是高轉速電機，新能源市場的技術之爭已經愈演愈烈，更高科技的技術也會讓用戶的使用體驗都將得到全面提升。那么，在以上幾項技術中，各位覺得哪項技術會成為大家購車時考慮的關鍵因素呢？歡迎在下方評論區留言和我們一起討論。
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