中車戚墅堰機車有限公司通過新型能力建設，產品標準化率提升到33%，新造的訂單準時交付率達到100%，修理的訂單準時交付率達到92%以上，公司銷售額增長率比上年同期增加10%。

材料執(zhí)筆人：中車戚墅堰機車有限公司——薛文彥

案例簡介

中車戚墅堰機車有限公司基于內燃機車造修一體化的訂單及時交付能力是通過PDM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）等系統(tǒng)集成，打通三維模型從產品設計、工藝設計、生產制造等環(huán)節(jié)，實現訂單的及時交付和產品從交付到物料的追溯。圍繞銷售訂單，根據庫存、交期等約束條件進行MRP運算生成造修生產計劃和物料需求計劃，保障造修生產計劃完成，加速庫存周轉，同時實現造修和零部件工藝下達、排產、物料配送指令下達到工序和設備、報工。通過ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）、QMS系統(tǒng)、智能檢測系統(tǒng)的集成，并與生產現場智能檢測設備、數控機床聯(lián)網系統(tǒng)集成互聯(lián)互通，實現IT/OT融合應用，實現全流程的質量管理和質量數據的采集、分析和質量追溯。通過造修設計工藝一體化管控、造修物料管控、造修一體化生產組織推進公司造修一體化訂單的及時交付。

在新型能力建設過程中，通過設計及時率、工藝及時率、采購到貨及時率、合格率、產品質量、完工及時率、交付的及時率等指標對設計工藝一體化水平、物料保障、造修生產過程和產品交付等方面進行管控。通過新型能力建設，產品標準化率提升到33%，新造的訂單準時交付率達到100%，修理的訂單準時交付率達到92%以上，公司銷售額增長率比上年同期增加10%。

企業(yè)推進數字化轉型基本需求及歷程

1. 企業(yè)戰(zhàn)略情況

服務“交通強國”，踐行“一帶一路”，融入“建設受人尊敬世界一流中車”目標，把公司建成以軌道交通裝備牽引動力為核心，及其相關領域有限多元化綜合服務商。通過做優(yōu)國鐵業(yè)務突出“精品化”、做大國際業(yè)務突出“規(guī)模化”、做穩(wěn)路外業(yè)務突出“特色化”、做精發(fā)動機業(yè)務突出“品牌化”、做強工程機械業(yè)務突出“多樣化”、做實門系統(tǒng)業(yè)務突出“產業(yè)化”，到“十四五”末實現營業(yè)收入46億元，歸母凈利潤0.5億元，技術投入比不低于5%。

2. 企業(yè)數字化轉型需求分析

中車戚墅堰機車有限公司是一個有著120年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)離散型制造企業(yè)，傳統(tǒng)管理模式根基扎實。近幾年，以信息網絡、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術創(chuàng)新浪潮，正促使全球軌道交通裝備領域開啟新一輪全方位變革。新一代信息技術的不斷涌現和迅猛發(fā)展，助推傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級。如何借助新一代信息技術促進公司傳統(tǒng)業(yè)務創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化業(yè)務流程，賦能員工，延伸服務，實現可持續(xù)發(fā)展是公司發(fā)展面臨的巨大考驗。

中車戚墅堰機車有限公司長期致力于內燃機車研發(fā)，在國內具有一定的產品優(yōu)勢。近幾年，公司加快“走出去”步伐，努力開拓國際市場，雖然發(fā)展中國家內燃機車市場需求穩(wěn)定，但近期因疫情沖擊導致制造業(yè)回流，軌道交通產業(yè)不斷重組集中，行業(yè)競爭愈加激烈，內燃機車產業(yè)進入“后內燃時代”。為了更好地滿足用戶需求，追求更高的價值效益，公司實行造修一體化，通過內部管控實現生產運營優(yōu)化，并結合客戶的需求，推行機車的在線遠程運維，實現服務延伸。

3. 企業(yè)數字化歷程

公司數字化建設主要經歷了四個階段。一是以基礎建設為主的起步階段：建成覆蓋全公司的主干計算機網絡，建立基于三維實體建模的先進的計算機輔助產品設計方法，實施了基礎辦公平臺，配置了數字化、自動化、智能化設備。二是以業(yè)務系統(tǒng)單項應用為主的單項覆蓋階段：對基礎辦公平臺進行升級推廣應用，建立了協(xié)同仿真平臺和高性能仿真計算中心站，配置了數控加工中心和智能化產線。三是以系統(tǒng)深度應用和綜合集成為主的集成提升階段：實現了主要業(yè)務系統(tǒng)的集成應用，建成了試驗驗證中心，開展工位管理信息化建設，實現了工位標準化管理，實現了智能工具自動采集數據和改造設備質檢數據共享，提升了現場數據采集的效率，開展信息安全管理體系建設，開展研發(fā)工作站云平臺建設提升研發(fā)能力。四是以業(yè)務的協(xié)同與創(chuàng)新為主的創(chuàng)新發(fā)展階段：開展數字化轉型和數字企業(yè)建設工作，圍繞兩化融合管理體系新型能力建設，不斷推進業(yè)務流程、組織結構、技術、數據的四要素互動創(chuàng)新。

企業(yè)新型能力識別和打造情況

1. 新型能力識別

（1）可持續(xù)競爭合作優(yōu)勢分析

中車戚墅堰機車有限公司加強競爭合作優(yōu)勢可持續(xù)性和戰(zhàn)略柔性，逐步從過去的單純競爭向構建多重競合關系轉變，以有效應對快速變化和不確定市場競爭合作環(huán)境。充分考慮影響轉型的內外部因素和環(huán)境變化，明確與其戰(zhàn)略相匹配的可持續(xù)競爭合作優(yōu)勢需求如下：

1）產品領先優(yōu)勢需求

中車戚墅堰機車有限公司長期致力于內燃機車的研發(fā)，在國內具有一定的產品優(yōu)勢。為保持產品優(yōu)勢持續(xù)領先，一是需要進一步面向市場需求開發(fā)新產品，以較低成本形成高質量、高性能的內燃機車產品，建立全功率覆蓋的內燃機車譜系；二是需要面向未來機車發(fā)展趨勢，以安全、綠色、高效、智能為導向，研制新產品，滿足不同模式、不同制式、不同運量、不同環(huán)境的國內外市場需求。

2）全生命周期服務優(yōu)勢需求

為順應制造向制造 服務轉型的趨勢，中車戚墅堰機車有限公司進行了和諧機車全壽命周期研究，建成了出口機車數據采集和故障診斷系統(tǒng)，機車維保管理系統(tǒng)。為進一步獲取全生命周期服務優(yōu)勢，公司還需主動適應不同用戶的維修需求，以“安全性、可靠性”為中心持續(xù)深化全壽命周期內的修程修制研究，結合機車智能健康診斷大數據，進行機車精準維護，全面降低LCC維護成本，實現產品全生命周期服務數字化。

3）管理優(yōu)勢需求

中車戚墅堰機車有限公司是一個有著120年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)離散型制造企業(yè)，傳統(tǒng)的管理模式根基扎實，近幾年，公司引進信息化系統(tǒng)，建成了包括OA、電子郵局、業(yè)務表單化、HCM、PDM、ERP、MES（工位信息化）、CRM、QMS等五十多個信息化系統(tǒng)，覆蓋公司各個業(yè)務環(huán)節(jié)，優(yōu)化業(yè)務流程，賦能公司員工，促進轉型創(chuàng)新發(fā)展，一定程度上提升了公司管理能力。同時，通過各個業(yè)務系統(tǒng)的集成應用，實現了系統(tǒng)間數據集成共享和自動傳遞，充分發(fā)揮數據這一核心要素的創(chuàng)新驅動潛能。公司圍繞造修一體化的經營管理模式，不斷拓展全球市場，實施國際化經營戰(zhàn)略，需要做優(yōu)做強，科學配置資源，優(yōu)化流程管理和組織管理，完善數字治理體系，實現數字化精益管理，提升管理效率和經營管控水平，從技術導向、業(yè)務導向向價值效益導向轉變，有效防范經營風險，推動企業(yè)數字化轉型，實現企業(yè)快速穩(wěn)定地發(fā)展。

4）資源整合優(yōu)勢需求

為加快轉型發(fā)展，進一步建設和優(yōu)化六大主次業(yè)務良性互動、梯次發(fā)展的綜合業(yè)務結構體系，開展跨領域、跨行業(yè)的橫向合作，推動軌道交通產業(yè)不斷融合發(fā)展，公司需整合內外部資源，與優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合，與高校和科研院所展開技術合作，建立雙創(chuàng)平臺，聚焦有利于發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢的高成長性且具有一定規(guī)模的細分領域，力爭在不同階段均能夠把握住市場機遇，推動公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

（2）業(yè)務場景分析

業(yè)務場景：基于內燃機車造修一體化訂單及時交付

中車戚墅堰機車有限公司由市場部、產品設計部、工藝技術部、項目管理部、供應鏈管理部、生產保障中心和各生產單位，基于PDM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）、電子履歷系統(tǒng)、QMS系統(tǒng)、智能檢測系統(tǒng)的集成應用，實現內燃機車的新造和修理的設計、工藝、生產、質量、交付等全流程管控，實現產品從交付到物料的追溯，通過打通IT、OT、DT實現基于客戶訂單的內外部的協(xié)同和快速響應。

產品設計部設計師既負責零部件的新造設計，又負責其修理工作，新造數據可以高效的為修理工作提供數據支撐；EBOM、PBOM、MBOM 在一個PDM平臺上編制和管理，設計仿真和工藝仿真也在一個平臺上管理，實現了設計和工藝一體化。建立協(xié)同仿真平臺，深化MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）應用，并與PDM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)集成，打通三維模型從產品設計、工藝設計、生產制造、質量檢測、產品交付等環(huán)節(jié)的應用，實現物料、MBOM、工藝路線等信息從PDM系統(tǒng)自動傳遞到ERP系統(tǒng)，實現工藝文件等數據自動下發(fā)到生產現場終端設備，結合公司智能制造能力建設實現了造修設計、工藝、制造一體化。

基于訂單和預測，通過ERP系統(tǒng)根據庫存、交期等約束條件進行MRP運算生成造修生產計劃和物料需求計劃，經過計劃平衡形成采購件計劃和自制件計劃，同時編制外協(xié)件計劃，保障造修生產計劃完成和加速庫存周轉。通過PDM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)和MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）的集成應用進行造修和零部件工藝下達、排產、物料配送指令下達、報工。通過ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）、QMS系統(tǒng)、智能檢測系統(tǒng)的集成，并與生產現場智能檢測設備互聯(lián)互通，實現IT/OT融合應用，對原材料、生產過程質量控制、產成品的質量管理等實現全流程的質量數據的采集、分析和質量追溯。通過MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）與DNC數控機床聯(lián)網系統(tǒng)集成，實現IT/OT互聯(lián)互通，實現數控程序下達到生產現場設備以及設備狀態(tài)參數的自動采集。通過ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）和電子履歷系統(tǒng)的集成，實現產品從交付到物料的追溯，通過打通IT、OT、DT實現基于客戶訂單的內外部的協(xié)同和快速響應。

（3）新型能力體系策劃

為貫徹中車集團“13354”數字化轉型戰(zhàn)略，為中國中車創(chuàng)建世界一流企業(yè)提供堅強支撐。從服務“交通強國”戰(zhàn)略，踐行“一帶一路”倡議，融入“建設受人尊敬世界一流中車”目標，把公司建設成為以軌道交通裝備牽引動力為核心，及其相關領域有限多元化綜合服務商。

中車戚墅堰機車有限公司管理者代表負責組織公司相關部門，必要時引入咨詢機構，以公司的戰(zhàn)略為基礎，采用SWOT、PEST、標桿對比、平衡記分卡、波特五力模型等戰(zhàn)略分析工具一種或組合，綜合考慮國家政策、社會文化、經濟形勢、客戶需求、市場態(tài)勢、競爭對手、國內外行業(yè)標桿、技術發(fā)展趨勢、公司愿景、使命、價值觀、核心競爭力、企業(yè)的現狀、公司數字化轉型的對標結果等內外部環(huán)境因素，充分考慮與外部相關方的競爭與合作關系，識別與其發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的、差異化的可持續(xù)競爭合作優(yōu)勢需求。根據競爭合作優(yōu)勢和業(yè)務架構從目標、內容、資源等方面統(tǒng)籌考慮，設計端到端的業(yè)務場景，圍繞新型能力的六個視角，系統(tǒng)開展領域級新型能力識別與策劃，明確擬打造的新型能力（體系）及新型能力目標（價值效益目標）。

根據戰(zhàn)略競合優(yōu)勢需求，明確擬打造的新型能力體系及對應關系，如下圖所示：

2. 新型能力打造

（1）實施方案策劃

中車戚墅堰機車有限公司圍繞基于內燃機車造修一體化的訂單及時交付能力，組建能力建設小組，組長一般由能力項目主體業(yè)務部門領導擔任，能力建設小組一般由懂信息化的業(yè)務的骨干及信息化部門相關人員組成。

能力建設小組按照《兩化融合實施方案控制程序》，開展策劃，明確需求，最終形成涵蓋過程管控機制的策劃、系統(tǒng)性解決方案的策劃、治理體系的策劃、以及能力建設職責、方法和進度安排的《兩化融合實施方案》，方案經評審，并由授權管理者批準后實施。

（2）業(yè)務流程優(yōu)化

中車戚墅堰機車有限公司在基于內燃機車造修一體化的訂單及時交付能力打造中，公司利用PDM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等業(yè)務系統(tǒng)對設計變更簽審流程、工藝簽審流程、工藝變更流程、物料出庫流程、機車履歷生成流程、生產排產流程、生產過程數據采集流程、生產報工流程、質量損失管理流程等流程進行了優(yōu)化、跟蹤和管控。優(yōu)化縮短了設計變更簽審流程、工藝簽審流程、工藝變更流程的傳遞周期，其中，設計變更響應效率提升了40%，工藝變更響應效率提升了25%，有效提升設計、工藝的變更響應效率，縮短了訂單交付周期，提升了工作效率。在ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）等業(yè)務系統(tǒng)中，將物料出庫流程、機車履歷生成流程、生產排產流程等進行電子化并優(yōu)化流程節(jié)點，有效提升了生產、排產效率，實現數據自動采集和傳遞，保障數據準確性、便捷性和可追溯性，為訂單及時交付提供保障。

組織結構的調整是根據業(yè)務流程優(yōu)化要求進行的。在基于內燃機車造修一體化的訂單及時交付能力打造中，根據公司造修業(yè)務一體化需求，對產品設計部廠修組進行調整，將新造和修理設計業(yè)務合并管理，新造業(yè)務和修理業(yè)務的設計和工藝管理由統(tǒng)一的團隊負責，業(yè)務在同一平臺中開展，將新造設計思想應用于修理，修理中反饋的問題改進提升新產品的設計，深化設計師對所設計零部件的全生命周期管理，實現新造修理一體化管控，精簡人員結構，提升了工作效率。并根據系統(tǒng)建設要求對工藝人員、生產技術準備人員、檢查員、調度等相關崗位的職能職責進行調整。

（3）組織變革

1）數字化治理制度：公司建立《數字化治理控制程序》，建立流程驅動型的數字化治理相關制度，推動數據、技術、流程、組織等四要素的協(xié)同管理和動態(tài)優(yōu)化。

2）數字化領導力：公司領導高度重視數字化轉型工作，在人、財、物等方面為數字化轉型提供保障。公司高層領導積極參加國資委、集團公司等舉辦的數字化轉型領導力相關培訓和交流會，并能夠深刻理解且高度重視兩化融合管理體系（升級版）貫標工作，合理劃分職責和權限，同時委任管理者代表推動兩化融合（升級版）貫標及新型能力建設工作。

3）數字化人才：公司設有軟件開發(fā)、信息技術、信息安全等數字化崗位，并進一步明確設計、工藝、設備管理、信息化等相關崗位對數字化人才的崗位要求。在數字化轉型過程中積極開展分對象、分層級培訓，提升相關業(yè)務人員數字化轉型意識，包括兩化融合管理體系升級版系列標準培訓、兩化融合管理體系戰(zhàn)略競合優(yōu)勢新型能力體系策劃培訓、數字企業(yè)建設、企業(yè)數字化轉型等，共計314人次參加。

4）數字化資金：公司有預算管理辦法，每年制定數字化轉型專項預算，包括設備設施更新改造、信息化預算、數字化人才培養(yǎng)、信息安全投入等。

5）安全可控：公司建有信息安全管理體系，為數字化轉型過程提供安全保障，數字化轉型資金安全可控。建立工控信息安全管理體系，有效提升公司信息系統(tǒng)安全防護能力。

（4）技術實現

1）設備設施數字化改造

中車戚墅堰機車有限公司引進先進的機加工數字化、自動化、智能化設備，并對原有的機加工設備進行改造升級，提高生產效率和產品質量，實現設備的聯(lián)網和設備參數的集中管控。

生產現場配備了智能數據型外徑尺智能量具實現數據自動采集，通過車間現場無線網自動傳入智能量具檢測系統(tǒng)。配備了工業(yè)級的電腦、手持終端（條碼槍）、智能扳手、無線數顯表等設備，改造了拉伸器設備，實現數據的智能采集，設備聯(lián)網方式如下圖：

2）網絡建設

根據信息系統(tǒng)建設需求優(yōu)化公司網絡建設，實現信息化設備及現場工業(yè)設備的網絡貫通，保障公司IT/OT網絡互聯(lián)互通。通過工業(yè)局域網部署、機床聯(lián)網通訊配置及數據采集終端，實現數控加工代碼從工作站自動下發(fā)到數控設備，實時監(jiān)控聯(lián)網設備的狀態(tài)信息并展示。公司IT/OT網絡架構詳見下圖：

3）平臺建設

中車戚墅堰機車有限公司使用Vmware虛擬化平臺，為公司重要業(yè)務系統(tǒng)提供云服務器環(huán)境，目前公司服務器虛擬化率已達78%。

中車戚墅堰機車有限公司建立了研發(fā)云平臺，集中4臺高性能工作站、2臺服務器、10TB存儲資源，實現多人對圖形工作站計算、顯卡資源的共享使用。研發(fā)云平臺如下圖所示：

4）信息系統(tǒng)方面

A、設計工藝一體化

在產品造修設計活動中，基于RDS研發(fā)系統(tǒng)管理平臺，開展項目過程的系統(tǒng)在線管控，實現項目工作計劃制定、工作任務分解、項目組團隊建設及任務分工，項目運作中評審、跟蹤和監(jiān)督項目進度等全過程跟蹤，提升業(yè)務處理效率。

基于PDM系統(tǒng)實現了造修設計工藝業(yè)務協(xié)同。設計模型檢入系統(tǒng)后，工藝人員就可以開始工藝準備，基于設計模型快速生產工藝模型進行工藝規(guī)程編制，制造現場工位機可及時瀏覽工藝文件，有效提升了設計、工藝、制造一體化能力。

通過構建基于PDM的一體化應用環(huán)境，優(yōu)化BOM編輯器、工藝編輯器，完善簽審業(yè)務流程，實現產品設計與仿真、工藝設計與仿真、BOM設計與管理過程的一體化管控，實現了變更信息高效傳遞。

B、物料保障

根據訂單信息、BOM信息、物料提前期、庫存等基礎信息進行MRP運算，確定物料需求計劃。基于信息系統(tǒng)實時信息跟蹤物料到貨和執(zhí)行物料配送。

C、造修過程管控

中車戚墅堰機車有限公司建立ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）、QMS系統(tǒng)、電子履歷系統(tǒng)、智能檢測系統(tǒng)等，實現對造修過程從訂單、計劃、生產過程、質量信息、產成品的全流程管控。

ERP系統(tǒng)中生產計劃推送至MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）。在MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）中對工位的人、機、料、法、環(huán)、測六要素進行信息化管控，實現生產過程的透明化。在MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）中進行工位作業(yè)計劃排產，經確認后的工位計劃由MES系統(tǒng)推送到裝配線工位一體機（MES終端）。

生產過程中作業(yè)人員依據分配到的任務在MES終端上的生產計劃，調用PDM系統(tǒng)推送到工位的相關作業(yè)文件進行作業(yè)，作業(yè)過程中，按照所負責的檢驗項點進行檢測并上傳檢測數據，完工后進行報工傳遞至ERP系統(tǒng)中，形成閉環(huán)。

D、產品交付

在ERP系統(tǒng)中，實現對造修機車產品從銷售訂單、計劃排產、產成品入出庫的全流程管理。在MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）進行當整個生產工單數據匯報完成后，MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）自動生成電子質量記錄本，并同步到電子履歷系統(tǒng)，形成機車電子履歷信息，加強對機車產品的造修過程管控和信息追溯。

（5）數據開發(fā)利用

在兩化融合管理體系建設過程中，數據作為企業(yè)的生產要素，要激發(fā)數據的創(chuàng)新驅動潛能，以數據驅動技術、流程、組織能要素的互動創(chuàng)新。數據已成為企業(yè)的重要財富，數據開發(fā)利用是兩化融合項目實施的重要內容。

1）數據中心建設情況

公司目前建有技術中心和總部大樓兩個數據中心，共有機架數量36個，已建機架數32個，占比89%，已用機架數24個，占比67%；平均機架功率密度1.5KW/H，平均PUE值1.8。公司數據中心為全公司提供PDM、ERP、OA、MES、CRM等業(yè)務服務，貫穿于產品研發(fā)、制造、生產、服務等全生命周期。

2）數據平臺建設情況

公司建有基礎數據管理平臺，為規(guī)范公司基礎數據統(tǒng)一管理，在推進基礎數據管理平臺、ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）等項目建設過程中，編制并發(fā)布了《ERP系統(tǒng)基礎數據編碼管理細則》、《工位編碼編碼管理細則》等管理辦法，對公司基礎數據實現統(tǒng)一管理。

3）數據自動采集

公司主要通過智能量具、工業(yè)平板、工位一體機、局域網、工業(yè)級WIFI、DNC數控機床聯(lián)網系統(tǒng)、智能量具檢測系統(tǒng)、智能裝配檢測系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）等技術或系統(tǒng)實現了生產計劃、質量檢測數據、產品及物料信息、工位及人員信息、設備狀態(tài)信息等參數下達和數據自動采集。

4）集成共享

PDM系統(tǒng)將BOM數據傳遞給ERP系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)將生產計劃數據傳遞給MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)），在MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）中進行生產過程管控并報完工后，將完工信息傳遞給ERP系統(tǒng)。接車決議將接車決議信息傳遞至MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）按照工位進行分配，MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）將修理機車信息傳遞到電子履歷系統(tǒng)中。QMS系統(tǒng)中的判廢領料數據傳遞到ERP系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)將質量損失數據傳遞到QMS系統(tǒng)。

5）數據建模

ERP系統(tǒng)建立ERP-MRP運算模型，基于庫存、生產訂單和BOM計算采購需求和生產計劃，控制采購的數量和生產計劃的合理排產。建立了以業(yè)務運營管理質量的評估模型，提升運營管理效果。

PDM系統(tǒng)建立設計工藝一體化平臺應用運行效率評估模型，實時獲取PDM系統(tǒng)中各業(yè)務流程應用數據，對簽審流程狀態(tài)等進行監(jiān)控，提升PDM系統(tǒng)的業(yè)務運行質量。PDM系統(tǒng)建立設計質量評估模型，可對系統(tǒng)中每個機車產品進行設計質量評估，加強設計質量控制。

MES系統(tǒng)建立了業(yè)務處理準時率為測量對象的運行質量評估模型，實時獲取各業(yè)務流程應用數據，對開工、完工、產品質量合格狀態(tài)等進行監(jiān)控，提升生產的運行質量。

6）數據開發(fā)利用

根據新型能力目標指標，開發(fā)了設計簽審及時率、設計變更及時率、工藝文件簽審及時率、采購到貨及時率、采購合格率、配送及時率、生產開工準時率、生產完工準時率、專檢合格率、完工產品入庫及時率、交付產品合格率、產品標準化率、造修業(yè)務銷售額增長率、新造訂單交付及時率、修理訂單交付及時率等20個指標，覆蓋公司降本、提質、增效等方面。通過能力建設，所有指標值均達到預期目標，實現價值效益提升。

實施成效與主要經驗做法

1. 實施成效

中車戚墅堰機車有限公司基于內燃機車造修一體化的訂單及時交付能力投入運行以來，推動了企業(yè)數字化轉型意識的提升，運行過程中能力相關方的協(xié)同明顯加強，價值效益明顯提升，有力地促進企業(yè)從技術導向向業(yè)務導向，向價值效益導向轉化，實現能力節(jié)點之間的流程化協(xié)調聯(lián)動，并以能力流賦能相關業(yè)務實現流程化動態(tài)集成、協(xié)同和優(yōu)化，實現供應鏈、價值鏈各相關價值環(huán)節(jié)的價值動態(tài)整合和整體效益提升。

中車戚墅堰機車有限公司推進能力建設過程中，開展了PDM系統(tǒng)、研發(fā)云平臺、ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）等項目建設。其中PDM系統(tǒng)和研發(fā)云平臺是先在產品設計部應用，效果較好，提升工作效率，并推廣至工藝技術部應用，實現設計工藝一體化。MES系統(tǒng)（工位信息化系統(tǒng)）先在柴油機公司上線運行，效果較好，推廣至配件、檢修、新造等單位運行。

通過新型能力建設，公司的產品研發(fā)效率不斷提高：三維建模效率提升20%，模型的再生失敗率降低了30%；縮短工藝驗證時間30%，公司一個車型的研發(fā)周期縮短到6個月，改型設計只需3個月。

通過新型能力建設，提升了車間精細化管理水平。公司的車間生產管理細化至生產工位，車間管理更加透明化，精細化。智能改造提升了生產工位管理的自動化水平，過程質量數據自動采集到系統(tǒng)中。

基于內燃機車造修一體化的訂單及時交付能力，整合新造和修理資源，協(xié)同設計、工藝、生產，協(xié)同訂單、物料、生產、交付，以實現業(yè)務集成融合，達成業(yè)務運營優(yōu)化、產品/服務創(chuàng)新的目標，實現以數據為驅動優(yōu)化企業(yè)運營。

通過基于內燃機車造修一體化的訂單及時交付能力建設，結合業(yè)務流程和組織結構優(yōu)化、技術實現和數據開發(fā)利用，新型能力價值效益目標有了顯著提升，其中，工藝設計簽審及時率比去年同期提升28%，工藝文件簽審及時率提升13%，新造訂單及時交貨率達到100%，產品標準化率、采購到貨及時率等也有明顯提升。

2. 主要經驗

（1）獲得了一些榮譽

中車戚墅堰機車有限公司通過導入兩化融合管理體系，并不斷的持續(xù)改進和優(yōu)化，公司的兩化融合水平逐年提升，兩融合水平評估得分從2015年的57.6分，提高到目前的75.38分。2019年，公司兩化融合管理體系建設中打造的“基于三維的內燃機車設計和工藝設計一體化能力”被評為國家工信部制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展試點示范項目，公司被江蘇省評定為“五星上云”企業(yè)。2020年，公司“節(jié)能環(huán)保大功率柴油機制造車間”被評定為江蘇省示范智能車間，公司被常州市評為“互聯(lián)網標桿工廠”。2021年，公司“內燃機車關鍵零部件生產車間”被評定為江蘇省和常州市智能制造示范車間。

（2）產生了一批標準成果

依托能力打造參與編制的ISO17599《技術產品文件 機械產品數字樣機通用要求》國際標準獲得了中國標準創(chuàng)新貢獻獎一等獎。聯(lián)合制定并發(fā)布了T/CZFIE01-2017《常州智能車間評價規(guī)范》團體標準。

（3）助力公司數字化轉型

中車集團重視數字化轉型工作，公司在集團公司統(tǒng)一部署下，制定了數字化轉型專項規(guī)劃，把數字化轉型和兩化融合管理體系建設上升到公司戰(zhàn)略高度。通過導入兩化融合管理體系升級版貫標，公司上下越來越覺得數字化轉型和兩化融合是公司在信息化環(huán)境下獲取可持續(xù)競爭合作優(yōu)勢的必由之路，是提高公司經濟效益的有效手段。通過兩化融合管理體系的建立與運行，為公司獲取可持續(xù)競爭合作優(yōu)勢的需求、新型能力（體系）識別、確定、打造提供了科學、有效的方法論和操作規(guī)范。依據戰(zhàn)略-競合優(yōu)勢-新型能力（體系）這一戰(zhàn)略循環(huán)，結合公司發(fā)展戰(zhàn)略不斷識別公司的可持續(xù)競爭合作優(yōu)勢需求，進而打造新型能力（體系），幫助公司實現數字化轉型。

（4）實現數據驅動

通過兩化融合管理體系（升級版）貫標對公司各個業(yè)務系統(tǒng)的數據進行梳理，使公司從上到下理解了數據的重要性，并把數據作為公司的重要資產來管理。逐步形成以信息化數據為核心，依靠對公司數據的應用和挖掘，指導公司上至戰(zhàn)略、下至具體業(yè)務的運行，通過數據顯性化和分析利用，為公司資源的科學快速調配提供依據，最終為企業(yè)科學決策提供支持。

（5）提高全員意識，促進向價值導向轉變

通過相關數字化轉型和兩化融合管理體系標準的培訓和解讀，提升各級人員的數字化轉型的意識和認識。引導企業(yè)實現從業(yè)務導向向價值導向的轉變，把兩化融合推進、數字化建設和企業(yè)業(yè)務提升、運營改善、效益獲取緊密地結合起來。

企業(yè)簡介

中車戚墅堰機車有限公司是中國中車股份有限公司所屬的一級子公司，是國內內燃機車的龍頭企業(yè)，是我國鐵路客貨運內燃機車的重要研發(fā)、制造和維修基地。公司2021年主營業(yè)務收入29.63億元。公司是中國中車響應國家“一帶一路”及“走出去”戰(zhàn)略的重點企業(yè)。公司先后榮獲江蘇省“五星上云企業(yè)”、常州市“五星企業(yè)”、常州市“互聯(lián)網標桿工廠”等多項榮譽。

中車戚墅堰機車有限公司始建于1898年，前身是上海吳淞機廠，公司占地98萬平方米。公司擁有內燃機車新造200臺/年、內燃機車檢修350臺/年的板塊生產能力。公司主營鐵路干線內燃機車新造和修理。公司內燃機車國內、國際市場占比約為7:3左右，在國內內燃機車市場，公司生產的內燃機車占比約70%左右，調車機車占比約70%左右。在國際內燃機車市場，公司“十三五”期間在中車內燃機車出口占據第一。

圍繞鐵路市場，公司先后研制了一批極具代表性的鐵路機車產品，并承接國內鐵路干線內燃機車大部分車型的大修、中修等業(yè)務，為中國鐵路“提速重載”的戰(zhàn)略實施和中國鐵路第五、第六次大提速做出了重要貢獻。公司加快“走出去”步伐，努力開拓國際市場，已向澳大利亞、阿根廷、肯尼亞等20多個國家和地區(qū)實現了整車出口銷售及維保服務，深受海外客戶的青睞。

所屬行業(yè)：機車車輛

新型能力：基于內燃機車造修一體化的訂單及時交付能力

能力等級：AAA級

貫標機構：南京慧德信息管理咨詢有限公司