來源：科技日報
◎ 科技日報記者 張佳星
聽說北斗定位有了2.0版？能高精度定位，而且免費！網友們奔走相告……
且慢！北斗在哪呢？摁亮手機里外找……蘋果商店就有一個名為“北斗導航-高清衛星地圖蘋果版”的應用軟件，可它又稱：蘋果手機使用的定位導航系統為“GPS”導航定位，此app取名“北斗”，但與國家科研項目“北斗衛星導航系統”沒有關系……
蘋果商店截圖
再看看安卓手機呢？搜索“北斗”，會跳出來很多相關軟件。可早前官方卻辟謠：北斗沒有開發過任何相關的手機導航應用！（早前報道：北斗App下載火爆？此“北斗”非彼“北斗”）
“天上的星星參北斗”，手機里卻都是假北斗……
有網友大聲疾呼：怎么才能用上北斗定位2.0呀！為什么北斗不自己開發一款北斗導航APP？
如何用上北斗定位和導航？
北斗定位和導航算是個新事物，一般新事物都會帶來新的知識點。
這里就有最基礎的一條：真正的北斗導航是根據芯片工作的，不是導航軟件。
這是因為要想導航，先要定位，而定位是通過手機的定位芯片，在接收到從衛星傳過來的數據之后，通過數據定位，才能實現導航。
因此，一個手機的芯片接不接收北斗衛星的數據，才是你能不能用上北斗的關鍵，而不是APP。
中國信息通信研究院（下簡稱信通院）在發布北斗定位2.0版時這樣介紹：北斗高精度定位服務平臺（北斗定位2.0）支持LPP協議的芯片，例如海思芯片、高通芯片、聯發科芯片等。
LPP協議是什么？不懂也沒關系。
重點是要看下涉及的芯片裝配了哪些機型。也就是說，用了這些芯片的手機才接收到北斗衛星數據，這是用上北斗定位和導航的前提和基礎。
回答前面的問題：如何用上北斗定位和導航？首先要擁有一部接收北斗衛星數據的芯片的手機。
能不能用上2.0，取決于手機廠商
GPS（民用）定位精度大部分在5-10米之間。這個精度經常會讓你錯過一個路口、或者搞錯你在主路還是輔路上。
“北斗高精度定位服務平臺能夠做到定位精度在1.2米，也就是說車行駛在哪個車道都能夠分清，因此稱為車道級定位。”信通院工程師劉旭介紹，這是因為，平臺給手機芯片的數據更豐富了，芯片有更多的數據來修正它的精度。
問題來了，提高精度不僅需要更多的數據，還需要手機進行計算。
如果平臺來了數據，手機還是“簡單思維”，那精度仍舊達不到車道級的精度。
普通消費者能不能使用2.0，要看手機廠商有沒有去給用戶升級相關手機固件（這是一種出廠就寫在硬件里的軟件），對于個人用戶來說，選擇權其實不在自己手里，最終決定能不能用上北斗定位2.0的是手機廠商。
科技日報了解到，為了推動手機廠商有足夠的動力使用北斗高精度定位服務平臺，研究團隊在標準化、系統穩定性等方面做了大量的工作，使得在近三年發售的95%以上的安卓手機能夠“理解”平臺使用的協議。而且手機廠商不用進行任何的硬件改動，只需要升級固件和軟件即可實現升級至2.0版本。
北斗定位2.0不是唯一，但它出身不凡
利用北斗衛星信號進行定位服務，相關的產品并非只此一家。
值得注意的是，主導北斗高精度定位服務平臺開發的團隊并非企業，而是來自一家研究院所。作為一家通信行業的研究院，中國信通院秉持著“國家高端專業智庫 產業創新發展平臺”的發展定位，專注于信息通信全行業的發展，并持續為政府機構提供決策建議。
也是這個科研團隊，執著而努力地牽頭把北斗二號標準寫入3GPP國際標準中，并在2020年6月份正式把北斗三號的標準寫進了5G標準中，并持續為有北斗參與的整個通信行業提供政策建議。
北斗高精度定位服務平臺是這個團隊從科研項目中一氣呵成完成的真正接地氣的產品。
“為真正的手機用戶提供服務，壓力比科研項目更大。”劉旭說，因為前者必須提供穩定而連續的服務，而科研項目的驗證只需要給出研究結果。
7×24小時的平臺穩定性，曾讓研發團隊的工作量一翻好幾倍。“我們最開始只是想提供標準，讓市場（企業）完成開發，但后來發現市場沒有動力，需要成本、人力的支出，卻看不到既得利益，響應者寥寥，但對整個北斗生態體系來說，這是對標GPS補齊服務短板的必要一環，所以我們就只好自己做。”劉旭回憶，如今從第一個商業用戶正式接入，到現在已經有1.8億日活用戶了。
北斗衛星遠在3.5萬多公里的空中，組網成功只是第一步，更充分地使用它需要“北斗生態”。毋庸置疑，“北斗粉”越多，“北斗生態”將越蓬勃。
來源：科技日報 文中圖片由作者提供
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