來源：【三峽晚報】
門架式可拼接工裝吊裝現場。
“起……”9日1日，三峽升船機下閘首機房內，王震放下手中剛拆下的電機底座最后一顆螺栓喊道，他的搭檔湯偉畢開始操作懸掛于一個新巧的門架結構上的手拉葫蘆，一臺1噸多重的油泵電機便輕盈地離開底座，展示了一段“漂移”絕技，穩穩地降落在檢修平臺上。緊接著，鄰近的另一臺油泵電機如法炮制一般“漂移”到了另一個檢修平臺……這一串行云流水般的“表演”，僅用時6分鐘！
“以前檢修這么大的電機，光是起吊移位就得好幾個人花半天的功夫。”湯偉畢說，吊裝效率的大幅提升要歸功于“門架式可拼接工裝”的“盛裝出席”。
門架式可拼接工裝由長江三峽通航管理局升船機管理處自主創新研制，并在8月25日升船機停航檢修第一天首次亮相，用于下游防撞緩沖油缸的更換拆裝。
以往僅油缸的拆裝工裝都需要吊車配合，加上至少6個人6小時才能完成，而使用門架式可拼接工裝，僅需4個人1小時完成，安裝過程也更加安全方便。新工裝架設完畢后，一支重約1.7噸的防撞裝置緩沖油缸更換，僅4個人用時6小時就完成了，顯著縮短了檢修工期。
“在本次停航檢修中，這套門架式可拼接工裝可謂大顯神威。”升船機管理處處長金鋒滿是歡喜。
作為這套工裝的設計者之一，湯偉畢說，“這套工裝分兩段制造，可通過螺栓連接快速拼裝，像小孩子拼裝積木一樣，非常簡單，如果需要的尺寸大就可拼大一點，需要的小就拼小一點。”
2021年8月三峽升船機第一次停航檢修時，湯偉畢目睹了船廂上游防撞裝置緩沖油缸拆裝過程，由于空間狹窄、場地受限且缺乏支撐固定的專用工裝，只能臨時搭建工裝，過程非常耗時，嚴重影響檢修效率，且工裝使用完后再利用價值低，造成資源浪費。
“我們能不能設計一套可以快速檢修的專用工裝呢？”此后，湯偉畢便像著了魔地投入設計計算和分析研究中。在升船機管理處領導和部門同事的支持下，湯偉畢、李飛等牽頭成立“三峽升船機廂頭機械設備快速檢修技術研究”項目研究組。項目組夜以繼日地攻關， 2021年底，工裝樣機順利研制“出世”，同時獲得相關專利授權。現在，技術成果落地開花，現場應用效果顯著，在提升檢修效率的同時，為三峽通航人踐行“大國重器必須掌握在自己手里”注入了更多底氣。
（三峽晚報記者景衛東 通訊員鄭琴霞 曹傳揚湯偉畢 鄭琴霞）
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