介紹一下ADAS駕駛輔助系統工程師
1. 首先了解一下什么是ADAS駕駛輔助系統，什么是系統工程師
ADAS駕駛輔助系統：這里談到的ADAS駕駛輔助是市面上已經廣泛量產的L2級駕駛輔助系統，不包含L3和L4甚至更高級別的駕駛輔助或自動駕駛系統。比如常見的ACC自適應巡航功能，LKS車道保持功能，自動換道功能ALC，以及基于地圖導航的高級輔助駕駛功能等等。
系統工程師：廣義上的系統工程師負責設計開發一個系統，來解決某個問題。系統工程師需要監督這個系統的各個方面，從系統的誕生，到系統的管理和交付。系統工程師需要解決系統各方面的問題，并與各利益相關方保持溝通。
2. 具體來看ADAS系統工程師的職責
ADAS系統工程師最基本也是最重要的任務就是需求分析和管理。作為項目的中場隊員，系統工程師一方面需要協助銷售和市場一線團隊承接和分析來自客戶的需求，來自法規和標準的需求，將外部的需求轉化為內部的需求，使用規范的格式和語言形成系統需求并管理需求。另一方面，系統工程師定義的系統需求會指導后場開發團隊的開發方向，系統工程師需要跟蹤了解開發的進度，把控測試的結果，最終對開發測試結果進行確認驗收。
上述提到的這些過程，也就是人們常提到的開發V模型，我們拿ASPICE中的一張圖來看系統工程師的工作范圍，系統工程師負責藍色框中的五個內容，即：系統需求提煉，系統需求分析，系統架構設計，系統集成和測試，系統合格測試
3. 現實中ADAS系統工程師通常做什么？
在不同的公司，實際面臨的情況不同，系統工程師承擔的職責是不太一樣的。
比如在歐美日外資，通常國外團隊已經完成并量產了某個ADAS功能的解決方案，國內團隊的系統工程師不會再去花很多經歷關注前期的需求提煉，架構設計等內容。這種情況下系統工程師更多地會承擔一些客戶定制化的需求，需求的Minor Change等工作。在有成熟項目基礎的前提下，有的公司會把系統工程師和開發工程師的崗位合并，即系統工程師也會承擔一部分軟件代碼開發的工作，比如改一些參數配置和增減一些邏輯條件。
近幾年國內做ADAS駕駛輔助項目的公司也越來越多，并且不少公司從L4降維到L2做量產，在當前的形態下，由于沒有外資之前成熟項目的基礎，國內的ADAS公司需要從頭建立一套系統工程體系，也就會經歷從0到1的過程。對于系統工程師的也產生了相對有更高的要求，系統工程師作為整個系統解決方案的規劃者，不但清楚地定義關注系統的功能性需求，還需要非功能性需求，比如系統的可靠性，可測試性，安全性等等。甚至還需要關注零部件的選型，成本的考慮。
4. 談一談ADAS系統工程師的前景
先說結論, 總體來看ADAS系統工程師前景是向好的。
前些年很多初創公司和做L4起家的自動駕駛公司，關注的重心在于算法軟件的研發迭代，性能的提升，本身并不具備完善的系統工程管理和流程體系。
但近一兩年，可以看到越來越多的公司已經完成了技術能力的原始積累，也就是說可以從做Demo的階段進一步走到可以從接客戶項目做大規模量產的階段。先前走L4高級賽道的公司也看到了做L2量產落地的機會，在技術應用的同時，也面臨著OEM和Tier1客戶對規范的系統開發體系和流程的嚴格要求。
在這樣的時期背景下，對系統工程師的需求量越來越大。但市面上滿足招聘方需求的ADAS系統工程師并不多，系統工程師是個吃經驗的活兒，ADAS相對其他傳統汽車開發來說仍然是個非常年輕的領域，也就是在近四五年左右在國內市場高速發展。目前招聘市場上最急切的是需要3-5年以上的有經驗的高級專家級系統工程師，來指導項目和團隊的系統開發工作。因此，對于想成為系統工程師來說是個不錯的機遇?，同時?也?面臨著一些挑戰。
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