近年來，以使用數(shù)字化的知識和信息為關鍵生產(chǎn)要素，以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動力量，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡為重要載體，通過數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合，不斷提高經(jīng)濟社會的網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化水平，加速重構(gòu)經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)一一數(shù)字經(jīng)濟不斷蓬勃發(fā)展。在數(shù)字經(jīng)濟浪潮的強烈沖擊下，數(shù)字化驅(qū)動正成為破解各行各業(yè)發(fā)展瓶頸的“密鑰”，成為加快各個行業(yè)轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展的必然路徑。

在勘察設計行業(yè)，各企業(yè)加速推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過管理要素數(shù)字化，不斷優(yōu)化內(nèi)部組織運營效率；通過生產(chǎn)手段數(shù)字化、技術(shù)產(chǎn)品數(shù)字化，提升服務質(zhì)量，改善客戶體驗；通過數(shù)字化營銷，精準對接市場需求，挖掘發(fā)展藍海。本文基于勘察設計企業(yè)數(shù)字化管理系統(tǒng)普遍存在的問題，結(jié)合湖北省交通規(guī)劃設計院股份有限公司（以下簡稱“湖北交規(guī)院”）的數(shù)字化管理平臺建設實踐，重點探討管理平臺建設規(guī)劃、數(shù)字底座構(gòu)筑、業(yè)務系統(tǒng)重塑、統(tǒng)一管控中心建設等方面的重點難點問題，以期為工程設計企業(yè)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考。

勘察設計企業(yè)管理系統(tǒng)普遍存在的問題

由于大多數(shù)勘察設計企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)建設較早，隨著業(yè)務的擴張、企業(yè)的改革，已有系統(tǒng)已無法適應數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動公司高質(zhì)量發(fā)展的要求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是技術(shù)架構(gòu)老舊。系統(tǒng)軟件架構(gòu)、開發(fā)平臺、開發(fā)框架和開發(fā)流程落后，限制了平臺的兼容性與擴展性。

二是數(shù)據(jù)存在壁壘，無法互聯(lián)互通。系統(tǒng)基于低代碼平臺開發(fā)，代碼開發(fā)與平臺的快速配置交替進行，導致數(shù)據(jù)存在壁壘，功能模塊之間存在數(shù)據(jù)不一致的情況。另外，隨著各單位核心業(yè)務數(shù)字化加速，老系統(tǒng)無法承載業(yè)務數(shù)字發(fā)展需要，更無法做到管理數(shù)字化與業(yè)務數(shù)字化的深度融合。

三是缺乏頂層規(guī)劃，功能與業(yè)務匹配度不夠。系統(tǒng)是在一個“系統(tǒng)”上開發(fā)所有業(yè)務，即“N合1”模式，功能無法滿足各業(yè)務專業(yè)發(fā)展需求，各生產(chǎn)管理部門新開發(fā)的應用系統(tǒng)無法融入到老系統(tǒng)。

基于以上三方面問題，廢除所有舊系統(tǒng)，采用先進的IT技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)筑全新數(shù)字底座，重塑各個業(yè)務系統(tǒng)，構(gòu)建數(shù)字化管理平臺，不斷優(yōu)化內(nèi)部組織運營效率，為企業(yè)業(yè)務數(shù)字化和數(shù)字化業(yè)務的發(fā)展奠定基礎，是勘察設計企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

湖北交規(guī)院數(shù)字化管理平臺建設概述

針對以上問題，湖北交規(guī)院成立數(shù)字化管理部，編制規(guī)劃，完善制度，建立標準，構(gòu)筑底座，重塑各業(yè)務系統(tǒng)，建設統(tǒng)一管控中心，全面推進管理數(shù)字化工作。

科學謀劃

深入調(diào)研，在現(xiàn)狀、需求分析的基礎上，制定湖北交規(guī)院《數(shù)字化管理平臺建設規(guī)劃》，確定平臺建設的總體目標和頂層架構(gòu)方案，并做好數(shù)據(jù)規(guī)劃、IT治理規(guī)劃、實施路徑規(guī)劃，科學有序推進數(shù)字化管理平臺建設。

數(shù)字化管理平臺頂層架構(gòu)方案圖

平臺以“建設全面、可靠、拓展性強的數(shù)字化管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通共享、業(yè)務協(xié)同融合、管理集成高效”為總體目標，采用“1122N”的頂層架構(gòu)方案，即1個技術(shù)底座、1個數(shù)字運營管理中心、2個門戶（PC端與移動端）、2個保障體系（標準規(guī)范體系、安全保障體系）與N個應用。

平臺分個三階段實施建設：第一階段為“扎實基礎”，強調(diào)平臺與業(yè)務的建設；第二階段為“融合提升”，強調(diào)平臺與業(yè)務的深度融合；第三階段為“創(chuàng)新發(fā)展”，通過平臺提供可視化、智能化服務。

構(gòu)筑底座

制定《企業(yè)信息化技術(shù)標準》《數(shù)據(jù)治理規(guī)定》，建設數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務中臺、AI中臺，構(gòu)筑堅實的數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)底座，將分散的業(yè)務系統(tǒng)連接為整體。

API 網(wǎng)關整體架構(gòu)圖

采用API智能網(wǎng)關技術(shù)，對異構(gòu)業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與應用進行抽取、共享，為業(yè)務系統(tǒng)提供插拔式數(shù)據(jù)調(diào)取服務，做到接口資源的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通共享。

重塑系統(tǒng)

采用先進的IT技術(shù)架構(gòu)，廢除舊系統(tǒng)，全面重塑各業(yè)務管理平臺。重點打造勘察設計項目全過程管理系統(tǒng)，將經(jīng)營、生產(chǎn)、人力、財務、質(zhì)量、風險、知識管理融入項目立項、策劃、實施、收尾等全過程，結(jié)合知識推送，全面推行項目負責制，實現(xiàn)業(yè)務協(xié)同融合的總體目標。

統(tǒng)一管控

建設統(tǒng)一門戶、統(tǒng)一登錄，實現(xiàn)PC端與移動端系統(tǒng)的單點登錄與系統(tǒng)功能的跨平臺訪問，門戶功能可配置。

建設統(tǒng)一用戶，實現(xiàn)組織架構(gòu)與人員賬號的統(tǒng)一管理。建設統(tǒng)一待辦與統(tǒng)一消息，對審批流程集中管理，提高審批效率；建設數(shù)字運營管理中心，涵蓋財務管理、人力資源、市場經(jīng)營、生產(chǎn)管理、科技質(zhì)量等應用場景，為領導決策提供數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)管理集成高效的總體目標。

數(shù)字化平臺建設重難點探討

制定詳細規(guī)劃是平臺建設的前提

經(jīng)過多年的信息化建設，湖北交規(guī)院的整體運營已基本依賴于舊的信息系統(tǒng)，廢舊建新有很大的風險，嚴重的可能會影響到公司的整體運營。為此，在信息化建設規(guī)劃的基礎上，湖北交規(guī)院制定了數(shù)字化管理平臺建設規(guī)劃。信息化建設規(guī)劃相當于“總體規(guī)劃”，數(shù)字化管理平臺規(guī)劃相當于“控制性詳細規(guī)劃”，包含《現(xiàn)狀分析報告》《需求分析報告》《頂層設計報告》《數(shù)據(jù)規(guī)劃專題報告》《IT治理規(guī)劃報告》《實施路徑規(guī)劃報告》六個子項專題報告。這些報告非常細致地對平臺建設各個過程、各個技術(shù)層面做了梳理，如在數(shù)據(jù)規(guī)劃中，對各個異構(gòu)的業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互進行規(guī)劃，為數(shù)據(jù)互通共享打下良好基礎，大大降低了平臺建設風險。

數(shù)字技術(shù)底座是數(shù)字管理平臺建設的基礎

湖北交規(guī)院數(shù)字化管理平臺由數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務中臺、AI中臺組成，三者相輔相成，既保證了各個業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通，又保證了平臺的拓展性，為未來的各種可能性奠定基礎。

數(shù)字化中臺功能架構(gòu)圖

數(shù)據(jù)中臺是大數(shù)據(jù)資源池，包括數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)服務、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)開發(fā)。管理平臺的領導駕駛艙是在各個異構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯聚、治理的基礎上，通過可視化的方式呈現(xiàn)企業(yè)人力、財務、生產(chǎn)、經(jīng)營、科技質(zhì)量等運營指標，并在此基礎上進行監(jiān)測、預警和決策分析。湖北交規(guī)院的數(shù)據(jù)中臺不僅僅應用于此，其規(guī)劃、勘察、設計各個生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)也將匯聚在數(shù)據(jù)中臺，通過治理、開發(fā)，最終形成有利用價值的交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

業(yè)務中臺是數(shù)據(jù)智能交互通道，將各個業(yè)務系統(tǒng)通用技術(shù)組件能力抽取，并以API網(wǎng)關的方式供各個業(yè)務系統(tǒng)調(diào)用，提升數(shù)據(jù)中臺和各業(yè)務系統(tǒng)協(xié)同能力。

AI中臺相當于加速器，提供各種智能工具，供各個業(yè)務系統(tǒng)使用，不斷提升數(shù)據(jù)流通效率和企業(yè)管理效能。比如，數(shù)字管理平臺提供的合同智能評審功能，就是通過AI中臺分別提供給人力人事合同評審、綜合辦公系統(tǒng)采購合同評審、生產(chǎn)管理系統(tǒng)分包合同評審，管理經(jīng)營合同使用。同時，各個業(yè)務系統(tǒng)產(chǎn)生合同又分類匯聚到合同智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)戰(zhàn)略部門對全公司合同合規(guī)、風險管控。當前，湖北交規(guī)院正在挖掘AI中臺的各種應用，如基于人員系統(tǒng)行為的人員能效管理等。未來，將把AI中臺打造為整個平臺的“大腦”，為各類業(yè)務場景提供智能化服務。

業(yè)務系統(tǒng)采用分布式微服務架構(gòu)是平臺建設的關鍵

湖北交規(guī)院平臺建設的各個業(yè)務系統(tǒng)按照集約化、輕量化、輕能化原則進行建設，技術(shù)架構(gòu)采用分布式微服務架構(gòu)。

整個技術(shù)架構(gòu)從下到上分為資源層、基礎服務層、應用層、接口層、刖端展現(xiàn)層。資源層使用MySQL和PostgreSQL等關系型數(shù)據(jù)庫、MongoDB等分布式文件存儲數(shù)據(jù)庫以及HDFS和Hive等數(shù)據(jù)倉庫工具等；基礎服務層提供數(shù)據(jù)緩存（Redis）、消息隊列（ZooKeeper和RabbitMQ）、統(tǒng)一認證（IdentityServer4）以及智能網(wǎng)關等基礎支撐服務能力；應用層主要通過日asticsearch、Logstash、WebService提供監(jiān)控、業(yè)務服務、第三方服務、日志聚集及中間件等內(nèi)容；接口層通過Nginx、gRPC、Sig驗證和RestfuI等技術(shù)提供接口服務；前端展現(xiàn)層使用VUE、HTML5、CSS3和Node.js等技術(shù)實現(xiàn)移動端、PC端和大屏展示。

分布式微服務架構(gòu)具有易于開發(fā)和維護、啟動較快、技術(shù)棧不受限、支持多種編程語言、自動部署與按需伸縮等優(yōu)點，且能夠?qū)⒏鱾€業(yè)務系統(tǒng)功能很好地融入到整個數(shù)字化管理平臺，是平臺建設的關鍵技術(shù)方案。

結(jié)語

勘察設計企業(yè)作為工程項目全生命周期鏈條的前端，應持續(xù)練好內(nèi)功，不斷融合提升數(shù)字化管理平臺和各業(yè)務數(shù)字化技術(shù)水平，依托數(shù)字技術(shù)底座，通過數(shù)據(jù)匯聚治理，形成交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)，并在此基礎上推進BIM GIS融入規(guī)劃、勘察、設計，向建設、運營甚至產(chǎn)業(yè)延伸，實現(xiàn)“一個模型用到底，一個平臺管到底”?！耙粋€平臺”并不是指一家單位把項目設計、施工、養(yǎng)護、運營管理各個階段任務全部完成，而是參建各方、軟件廠家發(fā)揮其各自特長，通過數(shù)據(jù)技術(shù)底座，將各個階段優(yōu)秀的平臺集成串聯(lián)融合起來，形成一個平臺，全面實現(xiàn)交通項目全過程數(shù)字化，體現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的真正價值。通過技術(shù)交流，探討更多的合作機制，最終實現(xiàn)全過程、全要素、全場景的云協(xié)同、數(shù)智化。（本文作者丁德斌、郭政青、閔俊浩來自湖北省交通規(guī)劃設計院股份有限公司）

參考文獻

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