科技成果轉化是實現從科學到技術、從技術到經濟并駕齊驅的關鍵環節。但在很長一段時間，我國科技成果轉化尤其是高校和科研院所的科技成果轉化難以落地，即便到了中試階段，也面臨“最后一公里”的一些障礙。
2019年3月5日，素有“汽車行業風向標”之稱的日內瓦車展開幕。全球40多家汽車廠商帶來近百款新車。其中，電動汽車和混合動力汽車占據半壁江山。
瑞士日內瓦
電動汽車最重要的特征就是使用鋰電池，而鋰電池最重要的原材料就是鋰。目前，從鹽湖鹵水中提取鋰是獲取鋰產品的主流途徑。豐田、比亞迪等汽車廠商紛紛布局鹽湖，搶占鋰資源。如何更好地提取鋰，成為電池行業、汽車行業關注的焦點。
鋰電池
中南大學冶金與環境學院特聘副教授何利華，現在常常奔波于湖南長沙和江蘇溧陽之間。他所在的科研團隊研發出的“電化學脫嵌法從鹽湖鹵水提鋰”技術，在2012年獲得了國家專利；2017年9月，以獨占許可方式轉讓給上海一家企業，雙方簽下億元合同，并在江蘇溧陽建立起一家新能源企業。新型鹽湖提鋰技術是企業的獨門絕技。
專利證書
青海省某鹽湖資源企業副總經理王友軍不遠千里從青海趕到江蘇找到何利華，探討高效率、低成本的從鹽湖鹵水中提取鋰的技術。在新能源企業的工廠里，王友軍看到剛剛裝配好的模塊化設備，可以高效將鹽湖鹵水中的鋰提取出來，生產過程中不產生任何污染，這讓他非常著迷。
作為一項新興技術，“電化學脫嵌法從鹽湖鹵水提鋰”技術在2018年剛剛完成較小規模試驗，尚未進行大規模量產。即便如此，王友軍對這項技術依舊十分關注，這已經是他第三次來企業調研，并希望促成合作。
新能源企業工廠
我國的鋰資源儲量居全球前三，其中絕大部分儲藏在鹽湖里面。但是，鹽湖含鋰量較低，且含有較多的鎂、鈉等雜質，這給提取鋰帶來很大困難。2010 年“電化學脫嵌法從鹽湖鹵水提鋰”技術的帶頭人趙中偉和團隊的科研人員一起解決了這個難題。
提鋰設備
但當時，這項技術的市場前景并不明朗，也沒有受到市場的熱捧。2011年的時候，一家私企知道了這項技術，但是只給出20萬元的科研經費。這比趙中偉預期的300萬元低很多，只能無奈拒絕。資本的冷落讓這項技術塵封多年。
2015年以后，新能源汽車行業蓬勃發展起來。很多企業看中了趙中偉的技術，2017年9月，中南大學正式以獨占許可方式，將“電化學脫嵌法從鹽湖鹵水提鋰”技術轉讓給上海一家企業。雙方簽下一份1.048億元的合同，其中現金2480萬元，股權8000萬元。從20萬到一個億，這樣的行情變化只用了5年。
技術轉讓合同
簽下億元大合同后，按照中南大學的規定，科研團隊可以拿到其中70%的收益。這樣的分配比例，源于2014年，中南大學修訂的《中南大學知識產權管理辦法》，規定科研團隊在知識產權轉化中產生的收益或股份的分配比例，從50%提高到70%。
《中南大學知識產權管理辦法》
新的分配機制實施后，中南大學出現了轉化科研成果的熱潮。2015-2018年，中南大學轉讓（許可）技術125項，合同金額達3.79億元；技術入股17項，作價金額達4.6億元，有5項過億元的重大科技成果成功轉讓。
來源：央視財經《經濟半小時》，如侵權請聯系刪除處理，致謝！
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