近期，汽車熱管理概念引起廣泛關(guān)注，但很多投資者對熱管理系統(tǒng)一知半解，汽車熱管理系統(tǒng)到底是什么？在新能源車上發(fā)展前景又如何呢？讓我們一起來學(xué)習(xí)一下吧~
新能源汽車更需要熱管理
汽車是由成千上萬個不同功能、不同材料的零部件組成的智能系統(tǒng)，且不同零部件的工作運行溫度和材料耐受溫度均有一定差異。傳統(tǒng)汽車的熱管理系統(tǒng)，基本就是圍繞其動力系統(tǒng)展開，而新能源汽車的熱管理系統(tǒng)需要依靠PTC和熱泵，更為復(fù)雜，同時電池的工作特性也對其控溫精度要求更高。所以，新能源汽車更加需要熱管理系統(tǒng)來保障其功能安全，熱管理系統(tǒng)的重要性不言而喻。
新能源汽車保持發(fā)展態(tài)勢，給熱管理行業(yè)帶來發(fā)展機遇
據(jù)工信部介紹，6月新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍，新能源汽車需求穩(wěn)步增長。而動力電池作為新能源汽車的重要部件，熱管理系統(tǒng)對動力電池的性能、安全性、壽命和使用成本等方面具有重要影響，可以說熱管理系統(tǒng)的發(fā)展對新能源汽車的性價比、整體性能都有重要作用。據(jù)機構(gòu)預(yù)測，至2025年，全球新能源車熱管理市場規(guī)模將達1460億元，其中國內(nèi)市場為767億元，新能源汽車熱管理市場未來發(fā)展空間廣闊。
新能源汽車快充加速落地，對熱管理提出更高的要求
隨著新能源汽車快充加速落地，電池能源密度持續(xù)提升，對熱管理提出了更高的要求。中信證券表示，新能源汽車在主動和被動兩方面加強對電池的熱管理。主動管理是熱泵系統(tǒng)中冷卻水回路對三電系統(tǒng)進行冷卻/加熱，通過系統(tǒng)主動控制進行調(diào)節(jié);被動管理主要起導(dǎo)熱/隔熱、阻燃等作用，通過材料的選擇對熱量的傳輸進行控制。優(yōu)質(zhì)的熱管理系統(tǒng)，可以提高電池的安全性，滿足消費者在續(xù)航、安全等方面的需求，進一步提升新能源汽車的競爭優(yōu)勢。
總之，隨著我們新能源汽車市場的不斷擴大，新能源車熱管理系統(tǒng)將保持持續(xù)發(fā)展態(tài)勢。在行業(yè)推動和政策扶持下，新能源汽車熱管理業(yè)務(wù)仍有較大發(fā)展空間，也將是未來重點發(fā)展領(lǐng)域。
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