在ERP或者其他信息化系統項目中，意識培養這個概念，可以包括在系統培訓中，但是從這么多年的項目經驗中來看，在國內信息化水平和信息化素質一直不高的情況下，很有必要單獨提出來。
意識培養其實貫穿整個信息化建設的始終，這個不是一朝一夕能培養出來的，像微信這種APP，他們會有意識引導用戶使用新功能，提高APP的趣味性和社交屬性，增強用戶粘性，通過長年累月的有計劃的套路，不斷增加老用戶的忠誠度并擴充新用戶，這就是一個意識培養的過程。不過信息化系統和微信這種消費級APP不同，不用考慮用戶粘性和忠誠度的問題，信息化系統是企業員工的工作臺，是必須要掌握的技能，這句話其實就是一個信息化的意識，需要經過很長時間，才能刻在用戶的腦子里。
（這里提一句，微信這種APP的所謂用戶其實是客戶，我們用微信，是在替騰訊賺錢，所以，微信要哄著用戶。而信息系統用戶那是實實在在的用戶，用戶要去適應系統的。所以，當前很多人的用戶意識都是有偏差的，往往在信息化項目中，將自己當成客戶了，而不是真正的用戶。客戶為別人創造價值，用戶為自己創造價值。）
上述說的意識培養是廣義的，貫穿整個信息化系統生命周期的，本文想說的是項目前期的一個信息化意識培養，其實，簡單來說就是兩點，只有具備這兩個意識才能讓信息化系統成功。
1、系統
2、人
系統基礎意識構成
先說系統，舉個栗子吧。
現在我沒有任何交通工具，只能在5公里范圍內活動，我的戰略目標是增加活動范圍至100公里，如何實現這個戰略目標？買輛車！
我買車之后，活動范圍輕輕松松增加到方圓100公里。
信息系統就好比一輛車，企業要實現戰略目標，也得買輛“車”，當然，信息化項目建設不簡單，沒有辦法輕輕松松增加企業的效益，但是本質上跟上述的例子是一樣的。系統就是企業的一輛車，可以帶著大家走向更遠的地方。
所以，明白什么是系統了嗎？就是這么簡單，意識里有概念了吧！
再來，人，這里的人不單純指一個自然人，它指的是一個人的能力，駕馭信息系統的能力！
這個意識我覺得是最重要的，當前企業現象是：不管企業的高管還是普通員工，這塊的意識都是缺乏的，或者是不端正的。
項目實施的過程中，很多業務部門（將來系統的最終用戶）都是很不以為然的，有的甚至不參與項目。為什么？要么，他們覺得自己不重要，要么覺得系統不重要。
系統重不重要？系統是企業的一輛車這個例子，應該很好的回答了這個問題。
人重不重要?
接下來，回到剛才的例子，為了實現活動范圍100公里的戰略目標，我，買了一輛車回來，車的好壞暫且不論，起碼是能開的，現在，我們談談戰略如何落地。
什么叫戰略落地，車買回來放家里不開，這不叫戰略落地，把車開到100公里以外的地方，才叫戰略落地。
好，如何開車到100公里以外？
這句話的重點是什么？是前半句：如何開車。
開車（我現在沒有在開車。。。）是要駕照的，那什么是駕照？駕照就是持照人能夠駕駛車輛的能力的證明文件。換句話說，我，需要具備駕駛這輛車的能力，簡單地說，我得會開車。如果，我不會開車（或者會開，但是開得不好），對不起，戰略將無法落地；如果，我會開，那么后面就簡單了，開就完了。
第二例子到此結束。
對應的信息化意識點在哪里呢？
人，具備駕馭系統能力的人。
最終用戶、關鍵用戶、內部IT運維人員、戰略層用戶、管理層用戶等等，這些人，都需要具備駕馭系統的能力，才能讓系統成功運作，才能落地戰略目標。
那么這些能力如何具備?這個可沒有考個駕照那么簡單（其實考駕照也挺難的）。這個能力是要長期培養、學習才能獲取的。最簡單快捷的的學習就是在項目實施中學習，積極參與到項目實施中去，同時，項目組也會安排很多的培訓，來提高大家的能力，在項目實施完畢后，至少用戶都會達到基本的入門能力：即，可以使用系統完成日常工作。系統上線后，能力還會在操作系統、解決問題的過程中，逐漸熟練、不斷提高。
另外，不同的崗位對系統的駕馭能力要求也不一樣。如果終端用戶是C1駕照，管理層用戶就得是A2駕照，戰略層，那得是飛機駕照。各司其職，合理操作，才能駕駛這輛“車”，駛向遠方，一旦操作不當或者能力不足，門口的那條河，可能就是這輛“車”的歸宿了。
項目啟動前期，信息化意識的培養著重就這兩點，首先，讓大家知道什么是系統，干什么用的，有哪些功能，這個一般的實施團隊都會在項目前期做一些掃盲培訓；其次，我們的企業員工，需要具備哪些能力，如何獲取這些能力，這個我覺得才是信息化系統發揮最大作用的最主要的因素，而且，這是一個長期的培養過程，作為項目實施主力：乙方，他們的目標是項目上線，收錢了事了，所以，不會在這方面給自己找麻煩，那么誰來做這個事情呢？只有甲方的內部IT人員了，信息化系統能不能成功上線靠乙方團隊，系統能不能發揮最大效用，只能靠自己的團隊。
意識搞清楚了，那么接下來，就可以開始賦能了~~
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