3月1日，上汽集團發(fā)布公告稱，擬新設(shè)“上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院”（暫定名）作為分支機構(gòu)，并與原“上汽集團技術(shù)中心”實行一體化管理。
“總院”兩個字透出這個特別的機構(gòu)將在全局工作中起到提綱挈領(lǐng)的重要作用。這就好比上汽將打破一個個花盆，建起一個大花園。這也是上汽通過機制創(chuàng)新，握指成拳、合力致遠的一次“再出發(fā)”。
為何選擇在此時成立創(chuàng)新研究開發(fā)總院，組建總院背后的邏輯又是什么？
解讀一：
構(gòu)建獨特技術(shù)優(yōu)勢
去年七月，上汽舉行誓師大會，智己、飛凡、享道Robotaxi、友道智途四個新賽道創(chuàng)新項目全面加速。如何在新賽道項目中闖出一條新路？上汽集團董事長陳虹在2022年干部大會上表示：“我們要站高一步、看遠一步，認真思考新賽道上‘差異化’優(yōu)勢如何建立、如何體現(xiàn)的問題。”
陳虹認為，軟件、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全等是相對底層的隱性技術(shù)，也就是“技術(shù)底座”。要讓用戶不斷產(chǎn)生獨特、友好的使用體驗，顯性產(chǎn)品與技術(shù)底座同樣十分關(guān)鍵。
由此可見，“技術(shù)底座”對四大新賽道項目非常重要。而“合力辦大事”的上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院，將承擔(dān)這一重大使命。
陳虹表示，五大信息技術(shù)中心（軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全）之間既要形成有機整體，打造共性的技術(shù)底座和中后臺，還要加強與四大新賽道重點項目、整車企業(yè)、技術(shù)中心，以及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)企業(yè)的協(xié)同與互動。
創(chuàng)新研究開發(fā)總院要在凝聚合力做好“技術(shù)底座”的同時，形成“個性化定制”。比如，瞄準(zhǔn)智己、飛凡、榮威、MG等自主品牌，以及海外業(yè)務(wù)的特點和需求，將多種創(chuàng)新技術(shù)快速、有效“嫁接”到不同的產(chǎn)品中。
放大格局，拆掉思維的墻，方能打破自我的局限和天花板。
解讀二：
順應(yīng)行業(yè)發(fā)展潮流
近日，一則德國大眾接洽華為，試圖購買華為自動駕駛團隊的信息引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這則信息的背后，透露出車企全面整合新技術(shù)開發(fā)能力的迫切需求。
事實上，近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生顛覆性變革。
汽車已從一個以“硬件為主”的工業(yè)化產(chǎn)品，逐步煥新成為能夠自學(xué)習(xí)、自進化、自成長，以及“軟硬兼?zhèn)洹薄皵?shù)據(jù)驅(qū)動”的移動智能新終端。
能否掌握這樣的終端、搶占先機，直接關(guān)乎汽車企業(yè)的前途命運。而貫通創(chuàng)新資源、提升新技術(shù)開發(fā)效率將成為車企贏得未來的關(guān)鍵一招、制勝一招。
上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院正是在這樣一個大背景下應(yīng)運而生。通過創(chuàng)新研究開發(fā)總院，上汽集團將貫穿創(chuàng)新鏈，把眾多創(chuàng)新業(yè)務(wù)、資源“聯(lián)結(jié)”成生態(tài)閉環(huán)，形成合力，推動基礎(chǔ)技術(shù)、整車架構(gòu)（包括軟件和硬件）、共性高價值模塊、前瞻技術(shù)的研發(fā)，全力攻關(guān)移動智能新終端——新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
與此同時，以“移動智能新終端”為紐帶，上汽將積極對接外部生態(tài)，推動跨界融合發(fā)展，建設(shè)共創(chuàng)共贏的智能汽車“大生態(tài)”。
解讀三：
吸引留住行業(yè)頭部人才
改革創(chuàng)新發(fā)展，關(guān)鍵在人。造車新勢力的崛起，對傳統(tǒng)車企的人才隊伍帶來很大的沖擊。
“這幾年，我們對一些創(chuàng)新型企業(yè)嘗試通過分拆上市、股權(quán)激勵等，實施市場化的體制機制變革。”陳虹表示，“今后，這方面的改革力度還要繼續(xù)加強，進一步探索激勵和約束機制的創(chuàng)新，營造更加良好的制度環(huán)境。”
據(jù)悉，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院將由上汽集團直接管理，打造成為“技術(shù)創(chuàng)新、團隊創(chuàng)業(yè)、個人成長”的融合平臺，以機制創(chuàng)新進一步留住優(yōu)秀人才。
具體而言，創(chuàng)新研究開發(fā)總院將推動人才參與創(chuàng)新項目利益分享，通過積極落地項目合伙人等創(chuàng)業(yè)機制，為人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)營造更加良好的制度環(huán)境，推動創(chuàng)新業(yè)務(wù)加速發(fā)展。
在汽車行業(yè)大變局的當(dāng)下，對任何一家企業(yè)來說，要持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢是一場硬仗，這既需要企業(yè)抱定必勝信心，也要備好行之有效的戰(zhàn)術(shù)，還需要各方勠力同心，協(xié)力推進。
如今，上汽正借助自主品牌、創(chuàng)新業(yè)務(wù)等平臺，加快培養(yǎng)和吸引更多核心技術(shù)人才、管理創(chuàng)新人才。力爭到2025年，上汽研發(fā)人才數(shù)量達到4.7萬人。
可以看到，一方面，上汽正以更寬廣的視野、更有利的舉措，做好人才建設(shè)這篇大文章。另一方面，上汽正加快創(chuàng)新體制機制，努力闖出一條國企改革的新路。
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