經過62個月的艱苦奮戰后，4月20日，全長7597米的云南楚雄至大理高速公路改擴建工程九頂山特長隧道順利貫通。
九頂山隧道是新建楚雄至大理高速公路上的重點控制性工程，左幅全長7560米，右幅全長7597米，雙向6車道設計，最大開挖斷面22.34米。九頂山地質條件特別復雜，地處祥云縣水源林保護區和礦產采空區，隧道貫穿11個斷層破碎帶，沿線各種不良地質體分布廣泛，部分段落與暗河相聯，建設條件之“艱、難、險”堪稱云南省山區公路隧道之最，特別是巖溶發育導致的突水突泥風險程度、規模和工程處理難度較大。工程極為艱巨、施工風險極大、環保壓力十分突出。
云南交投集團公路建設有限公司楚大四標項目部累計投入施工人員1200人，施工機械設備200余臺。同時，參建單位與相關高校、科研院所聯合開展科研課題攻關，依托超前水平地質鉆機、三維地質監測等先進設備、技術和工藝，根據圍巖變化情況及時開展動態監測，加強過程管控，并開展省部級科研課題1項，取得國家級和省部級工法各1項。建設過程中積累的隧道巖溶水“釋能降壓”、“防突、注漿止水”、“T”形門架系統、吊頂錨桿系統、力學體系轉化系統等成果為類似隧道施工提供了參考依據。
國家高速公路網G56楚雄（廣通）至大理高速公路擴容工程是國家高速公路網G56杭州—瑞麗高速公路云南境內的重要路段，為滇西、滇西北、滇西南的主要經濟干線，同時也是云南省高速公路網中“七出省、五出境”公路主通道中連接東南亞、南亞國家的國際大通道。項目起于楚雄州祿豐縣廣通鎮以北，接在建的昆明至楚雄高速公路項目，途經祿豐縣、牟定縣、姚安縣、祥云縣、大理市5個縣市，止于大理市江風寺，接原楚大高速公路，項目路線全長200.5公里，是昆明市通往滇西方向的交通大動脈，輻射云南8個地、州，惠及2200多萬人口。建成通車后將從根本上解決老楚大高速公路目前車流量飽和的問題。對完善國家高速公路網布局，提高云南省干線公路網主骨架技術等級結構、構建大理滇西城市群建設具有重要意義。
（總臺央視記者 李常明）
（編輯 豐樹琪）
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