高文聞

貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司

摘 要：高速公路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用。高速公路建設(shè)中，加強質(zhì)量管理能有效提升公路建設(shè)的整體質(zhì)量，保證道路使用安全，延長運營年限?；诖耍恼箩槍Ω咚俟讽椖渴┕るA段質(zhì)量管理進行研究，從施工階段質(zhì)量管理原則、影響因素等方面進行分析，并提出了相關(guān)高速公路項目施工階段質(zhì)量管理措施。

關(guān)鍵詞：高速公路項目;施工階段;質(zhì)量管理措施;

作者簡介：高文聞（1992—）,男,本科,助理工程師,從事高速公路施工與管理工作。;

0 引言

高速公路線長面廣、工序復(fù)雜，施工中存在的影響因素較多，質(zhì)量控制難度較大，施工管控不當，極易引發(fā)質(zhì)量安全問題，威脅施工及使用安全，對社會造成負面影響。因此，高速公路建設(shè)中，應(yīng)積極強化施工質(zhì)量管理，堅持全面質(zhì)量管理原則，將施工質(zhì)量管理工作貫穿于項目建設(shè)的全過程，從而全面提升公路建設(shè)質(zhì)量，保證公路工程建設(shè)的順利完成。該文基于全面質(zhì)量管理理念，結(jié)合高速公路施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀，提出了科學(xué)有效的施工質(zhì)量管理措施，具有重要的參考意義[1]。

1 施工階段質(zhì)量管理原則

(1）質(zhì)量為先。高速公路施工質(zhì)量直接決定道路施工及使用安全，對人們的生命財產(chǎn)安全具有重要影響。因此，工程項目建設(shè)中，應(yīng)始終堅持“百年大計，質(zhì)量為先”的理念，從根本上保證工程建設(shè)質(zhì)量。

(2）預(yù)防為主。量變必然會產(chǎn)生質(zhì)變，工程項目建設(shè)過程中若存在質(zhì)量問題，勢必會在日后引發(fā)安全隱患，造成不可估量的后果。因此，應(yīng)強化預(yù)防，科學(xué)做好施工準備工作，提前預(yù)測可能產(chǎn)生的所有情況，找出潛在質(zhì)量隱患，采取必要的防控措施，從而有效防止后期可能出現(xiàn)的風險[2]。

(3）以人為本。人是一切行動的主導(dǎo)者，所有工程建設(shè)活動均需要人的參與。因此，工程施工質(zhì)量管理水平的高低，關(guān)鍵在于對人的管控。項目施工階段，應(yīng)建立科學(xué)完備的質(zhì)量管控體系，充分調(diào)動項目領(lǐng)導(dǎo)層、管理層及每一位施工人員的積極性，實現(xiàn)全員參與的質(zhì)量管控模式，切實保證施工質(zhì)量[3]。

(4）全面質(zhì)量管理。工程施工階段所有部門、所有工序均存在一定的關(guān)聯(lián)性，實際施工時可采用分部、分項施工方式，但施工質(zhì)量管控時必須嚴格遵循“全面質(zhì)量管理”原則。實施全過程質(zhì)量管理，主要包括施工準備階段、施工階段及驗收階段質(zhì)量管理。從勘察到設(shè)計、從機械配置到材料準備、從造價管控到人員投入等任何環(huán)節(jié)均會對施工質(zhì)量造成影響，因此必須提高標準，嚴格控制[4]。

2 質(zhì)量管理影響因素

工程項目施工階段質(zhì)量管理影響因素主要包括人、測、法、料、機、環(huán)等六大要素。具體內(nèi)容如下：

(1）人力因素：主要涉及從業(yè)人員質(zhì)量意識、專業(yè)技能水平、職業(yè)素養(yǎng)、責任意識、身體素質(zhì)等。

(2）測量因素：包含測量方式、標準等。

(3）施工方法：主要包括制作工藝、生產(chǎn)方式、施工流程、操作規(guī)范等。

(4）材料因素：包含材料構(gòu)成、規(guī)格、型號、性能、材料購置記錄、材料運輸、儲存、試驗檢測等。

(5）機械設(shè)備：主要涉及施工機具的購買、租賃、日常維護等。

(6）施工環(huán)境：包含自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)、作業(yè)等各方面環(huán)境因素等。實際施工時，根據(jù)全面質(zhì)量管理基本要求，嚴格按照六大影響要素對施工質(zhì)量實施管控，具體控制情況如圖1所示。

圖1 各建設(shè)階段對影響因素的控制 下載原圖

3 施工階段質(zhì)量管理措施

3.1 健全質(zhì)量管控領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)

高速公路建設(shè)是一項系統(tǒng)性工作，具有較強的復(fù)雜性，施工過程中存在較多的材料、設(shè)備、人工等各方面資源需要配置與協(xié)調(diào)，為有效確保工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)建立科學(xué)全面的質(zhì)量管控領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)[5]。項目組織結(jié)構(gòu)應(yīng)以施工階段質(zhì)量管控為核心任務(wù)，對質(zhì)量管理系統(tǒng)實施優(yōu)化，將所有分項、分組形成聯(lián)系緊密的管理機構(gòu)，從而達到科學(xué)分工的目標。組織結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

圖2 質(zhì)量管控領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)圖 下載原圖

質(zhì)量管控領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)建立時，應(yīng)高度貫徹質(zhì)量目標責任制，堅持科學(xué)高效、簡便靈活的原則，特殊部門實施質(zhì)量目標責任終身制，嚴格落實質(zhì)量管理職責。由于公路工程施工范圍廣、周期長、流動性大，造成消息傳遞時間較長。特別對于極端環(huán)境條件的改變，信息傳遞不及時將會引發(fā)較為嚴重的質(zhì)量安全事故[6]。因此，必須建立以項目部為主導(dǎo)，技術(shù)部、質(zhì)檢部、材料部等多部門共同參與的工程質(zhì)量管控小組，以科學(xué)高效地完成資源配置等各項工作，并將項目建設(shè)的總體質(zhì)量目標與責任分解至各部門；利用系統(tǒng)能夠?qū)①|(zhì)量管理責任全面落實到個人，以各項目負責人為第一責任人，質(zhì)檢部門人員負責巡查監(jiān)控，各班組負責人負責自身工種及職責范圍，發(fā)現(xiàn)問題第一時間反饋；完成一道工序，檢查一道工序，構(gòu)建科學(xué)完善、合理高效的標準化施工流程。

3.2 完善質(zhì)量管理預(yù)警機制

工程施工前，施工企業(yè)應(yīng)提前進行環(huán)境勘查，針對項目建設(shè)中存在的復(fù)雜地形、地質(zhì)條件可能引發(fā)的質(zhì)量問題實施分析和預(yù)測。針對復(fù)雜多變的天氣條件，應(yīng)提前收集施工區(qū)域氣象信息，全面了解不同氣象災(zāi)害可能發(fā)生的時機，并加強與氣象局溝通，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)氣象環(huán)境的全面監(jiān)控，當產(chǎn)生惡劣天氣條件時，應(yīng)立即停止作業(yè)，確保施工人員生命安全，防止產(chǎn)生安全事故[7]。

針對高速公路建設(shè)中的橋梁、隧道等施工、維護難度較大的項目，應(yīng)建立功能完善的建養(yǎng)一體化質(zhì)量管控機制，將三維技術(shù)、空間分析及可視化技術(shù)有效結(jié)合在一起，構(gòu)建一體化管控模型，從而完成對現(xiàn)場實際施工情況的模擬，提前制定防控措施，保證施工質(zhì)量[8]。

3.3 樹立文明施工意識

科學(xué)做好高速公路施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護工作，嚴格按照施工規(guī)范要求合理布設(shè)安全防護設(shè)施，需進行夜間施工時，應(yīng)提前與附近居民溝通，并采取必要的噪聲控制措施，最大限度地降低不良影響。

施工現(xiàn)場材料應(yīng)分類碼放整齊，特別對于可燃性材料和易爆物品，應(yīng)放置在距離人員較遠的區(qū)域，并安排專人負責管理。同時，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專門的垃圾存放區(qū)，定期安排外運，運輸時應(yīng)采取覆蓋措施，避免運輸過程中產(chǎn)生遺灑。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)堅持以人為本的理念，建立人性化的管理制度，為施工人員提供舒適、安全、健康的施工環(huán)境，保障施工人員的合法權(quán)益[9]。

3.4 加強項目質(zhì)量基礎(chǔ)環(huán)節(jié)管理

施工階段是工程項目建設(shè)的具體執(zhí)行階段，是質(zhì)量控制的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別對于工程實體的質(zhì)量管控，一旦出現(xiàn)管控不當將會引發(fā)質(zhì)量安全事故。施工階段質(zhì)量控制重點包括路基、路面、隱蔽工序、橋隧、排水系統(tǒng)施工等。

高速公路質(zhì)量管控的基礎(chǔ)階段，最重要的管控內(nèi)容為材料機械管理。施工材料、機械作為工程建設(shè)中不可或缺的重要組成部分，具體使用時應(yīng)嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格按照相關(guān)法規(guī)、標準進行質(zhì)量檢查。主要檢查項目包括鋼筋、混凝土等材料規(guī)格、型號、數(shù)量、性能及工程機械如壓路機、攤鋪機、挖掘機性能等，通過市場調(diào)研，并根據(jù)項目實際情況，科學(xué)選擇供貨商[10]?，F(xiàn)對施工材料、機械入場質(zhì)量管控進行分析，具體情況如圖3所示。

需特別強調(diào)的是，質(zhì)量基礎(chǔ)管理階段采用的相關(guān)措施可結(jié)合具體情況自由調(diào)整，但應(yīng)始終遵循高頻率、多記錄、分工明確的原則。當出現(xiàn)質(zhì)量問題時，及時從根源上實施全方位檢測，嚴重情況下可實施返工處理。

3.5 推動創(chuàng)新型施工建設(shè)

新時期對高速公路建設(shè)質(zhì)量要求更加嚴苛。就施工過程而言，技術(shù)、材料方面的革新均能有效提升施工質(zhì)量，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。

圖3 材料設(shè)備入場基礎(chǔ)管理環(huán)節(jié) 下載原圖

推進創(chuàng)新型施工建設(shè)。施工企業(yè)應(yīng)堅持積極進取、開拓創(chuàng)新的發(fā)展觀念，積極鼓勵技術(shù)革新，推動工程革新、工序革新發(fā)展建設(shè)。開發(fā)智能化質(zhì)量管控平臺，利用數(shù)字化系統(tǒng)完成相關(guān)信息收集、整理與分析，提高工程建設(shè)效率，著重針對道路沿線橋涵、隧道施工及運營質(zhì)量實施監(jiān)測，及時、準確地處治出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

3.6 實施工程資料全過程管控

高速公路施工階段，科學(xué)做好工程資料管理工作，是實施全面質(zhì)量管理的具體表現(xiàn)。工程資料管理涉及項目建設(shè)的全過程，并非只存在于項目建設(shè)的竣工階段，如前期準備環(huán)節(jié)的工程信息收集、設(shè)計文件、技術(shù)準備等各方面資料整理應(yīng)及時、準確，并采用檔案盒分類保存。

施工階段材料領(lǐng)用、機械維護、各種試驗檢測、使用記錄等應(yīng)詳細、準確，落實到人，資料簽收應(yīng)準確、完整。嚴格按照規(guī)范要求進行資料裝訂，根據(jù)不同專業(yè)實施組卷，確保完整有效，并保證資料順利移交。

3.7 進行常態(tài)化的質(zhì)量檢測監(jiān)測

高速公路施工過程中，應(yīng)強化施工質(zhì)量檢測，針對施工過程中的漏洞、元件性能指標、工程造價推算、施工工藝可行性等各方面實施重點檢測。利用常規(guī)抽檢方式獲得相關(guān)指標參數(shù)，試驗檢測技術(shù)可按照指標參數(shù)對各種方案實施比較，從而確定最佳方案。

竣工驗收階段，實施分級檢測制度，確保各項施工工序緊密銜接?？⒐そ桓稌r，工程建設(shè)各參建方共同參與施工質(zhì)量檢驗，并簽字確認，針對存在質(zhì)量問題，嚴格要求整改，將質(zhì)量檢測常態(tài)化，形成科學(xué)完善的試驗檢測體制，特殊狀況下可對各班組實施較差復(fù)核。項目整體施工完成后，施工方經(jīng)自檢合格后，再申請組織有關(guān)部門實施竣工驗收。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路施工工序復(fù)雜、影響因素較多，施工質(zhì)量控制難度較大，科學(xué)強化施工階段質(zhì)量管理能顯著提升項目建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，高速公路建設(shè)中應(yīng)堅持“質(zhì)量為先、預(yù)防為主、以人為本、全面質(zhì)量管理”的基本原則，充分考慮“人、測、法、料、機、環(huán)”等各方面因素，實施全過程質(zhì)量管理，從而有效提升工程建設(shè)質(zhì)量，保證項目建設(shè)的綜合效益。

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