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先看看一個小故事
有位客人到某人家里作客，看見主人家的灶上煙囪是直的，旁邊又有很多木材。客人告訴主人說，煙囪要改曲，木材須移去，否則將來可能會有火災，主人聽了沒有做任何表示。不久主人家里果然失火，四周的鄰居趕緊跑來救火，最后火被撲滅了，于是主人烹羊宰牛，宴請四鄰，以酬謝他們救火的功勞，但是并沒有請當初建議他將木材移走，煙囪改曲的人。
有人對主人說：“如果當初聽了那位先生的話，今天也不用準備宴席，而且沒有火災的損失，現在論功行賞，原先給你建議的人沒有被感恩，而救火的人卻是座上客，真是很奇怪的事呢！”主人頓時醒悟，趕緊去邀請當初給予建議的那個客人來吃酒。
一般人認為，足以擺平或解決企業經營過程中的各種棘手問題的人，就是優秀的管理者，其實這是有待商榷的，俗話說：「預防重于治療」，能防患于未然之前，更勝于治亂于已成之后，由此觀之，企業問題的預防者，其實是優于企業問題的解決者。
2
白話FMEA
今天咱們來通俗講解，也就是洋人說的FMEA (Failure Mode and Effects Analysis)
當初，初入質量行業，聽說飛馬（FMEA的中文俗稱）的時候，總覺得高深的不得了，培訓機構更是將其講得神乎其神，培訓資料更是土不土，洋不洋的中文英文夾雜，更顯的高深無比。經過多年的磨礪和思考，我得出一個結論，那就是能把高深的東西講給菜場的賣菜的中國大媽弄明白，那是絕對的高手；如果能把菜場賣菜那點兒事總結成高深莫測的理論，那也絕對是高手。
曾經一位專家級別的質量朋友這樣講飛馬：
一個8級地震的FMEA
嚴重度(Severity)：家破人亡，10分(越嚴重分值越高)
頻度(Occurrence)：千年一遇，1分(頻率越高，分值越高)
探測度(Detection)：不可預測，10分(越難探測，分值越高)
風險順序數RPN(RiskofPriority Number)=嚴重度(S)×頻度(O)×探測度(D)=10×1×10=100分
不論是嚴重度為10還是RPN=100，都必須進行改善，那該怎樣進行改善呢？
頻度：與其說取決于地殼運動及你是否處在地震帶上，還不如說是看運氣；
探測度：自從張衡的候風地動儀失傳以后，就再也無法提前預測了；
嚴重度：人不能像鳥一樣住在樹上，一有風吹草動就可以展翅高飛，但人可以把房子建得結實一些，以及訓練逃生及自救的能力。
所以用FMEA分析的結果是：改變頻度和探測度非人力能為，只有采取措施降低嚴重度才可以降低地震的破壞性。其實你會發現：
地震很可怕，但可以把房子建得結實一些（降低嚴重度）；
飛機高空失事必死無疑，但可以想辦法不讓它掉下來(降低頻度)；
臺風來襲很厲害，但可以提前預報（提高探測度）。
3
FMEA定義
聽完他的講解，醍醐灌頂，知識來源于生活，是生活的總結，沒有什么是高深的，然而我們再來看FMEA的定義：
潛在失效模式與后果分析（FailureModeand Effects Analysis，FMEA），是在產品/過程/服務等的策劃設計階段，對構成產品的各子系統、零部件，對構成過程，服務的各個程序逐一進行分析，找出潛在的失效模式，分析其可能的后果，評估其風險，從而預先采取措施，減少失效模式的嚴重程序，降低其可能發生的概率，以有效地提高質量與可靠性，確保顧客滿意的系統化活動。
結合上面的例子，這條高深莫測的定義，瞬間秒懂！
4
FMEA的歷史
50年代初，美國第一次將FMEA思想用于一種戰斗機操作系統的設計分析；
60年代中期，FMEA技術正式用于航天工業（Apollo計劃）；
1976年，美國國防部頒布了FMEA的軍用標準，但僅限于設計方面。
70年代末，FMEA技術開始進入汽車工業和醫療設備工業。
80年代初，進入微電子工業。
80年代中期，汽車工業開始應用過程FMEA確認其制造過程。
1988年，美國聯邦航空局發布咨詢通報要求所有航空系統的設計及分析都必須使用FMEA。
1991年，ISO-9000推薦使用FMEA提高產品和過程的設計。
1994年，FMEA又成為QS-9000的認證要求。
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FMEA的目的
潛在的失效模式和后果分析（FMEA）作為一種策劃用作預防措施工具，其主要目的是發現、評價產品/過程中潛在的失效及其后果；找到能夠避免或減少潛在失效發生的措施并且不斷地完善。
1)能夠容易、低成本地對產品或過程進行修改，從而減輕事后修改的危機。
2)找到能夠避免或減少這些潛在失效發生的措施；
3)失效未發生，但可能會發生，又不一定會發生
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