近日，高德地圖宣布正式上線“紅綠燈倒計時”功能，將現(xiàn)實中的紅綠燈在手機(jī)客戶端內(nèi)智能化、動態(tài)化——在用戶等待紅綠燈時，可實時計算紅燈倒計時讀秒，以及需要等待的紅綠燈輪次。
事實上，很早以前高德就已有相關(guān)產(chǎn)品的測試上線，并間歇性地在社交媒體上引起熱議。從測試到正式發(fā)布，高德紅綠燈倒計時歷經(jīng)多輪迭代，最終形成了基于數(shù)字化、人工智能和智慧交通等技術(shù)構(gòu)建核心算力、落地日常民用場景的解決方案。
截至目前為止，高德紅綠燈倒計時已在全國范圍內(nèi)，支持了總計超過8萬多個紅綠燈路口。
鏡像模擬紅綠燈讀秒
在十字路口等紅燈時，面對一眼望不到頭的排隊車輛，無可奈何；或者所在車道上，排在前面的是一輛“高大上”的公交車，正好擋住了前方的紅綠燈，一時間不知所措……
類似這樣的場景，日常駕車較多的用戶多少都有經(jīng)歷過，而這也是高德紅綠燈倒計時功能研發(fā)的重要初衷之一——通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)真實世界中的紅燈倒計時讀秒、在高德地圖APP上“鏡像”再現(xiàn)，以增加用戶在等待過程中的“確定性”。
如今，用戶在使用高德地圖駕車（包括但不限于貨車、新能源、Carplay、HiCar……）相關(guān)導(dǎo)航的過程中，在部分路口的直行車道等待紅燈時，即可看到高德地圖APP上自動顯示的紅燈倒計時。
此外，當(dāng)紅燈計時還剩5秒左右時，高德地圖也會通過語音方式提醒用戶，做好車輛啟動的準(zhǔn)備。
而當(dāng)某路口的等待紅燈車輛較多，一輪紅綠燈切換不足以讓用戶通過該路口時，高德地圖APP上顯示的則是需要等待的紅燈具體輪數(shù)。
如此一來，通過產(chǎn)品端視覺和語音結(jié)合的方式，高德能夠在各種復(fù)雜情況下，提供實時可靠的、基于當(dāng)前路口的紅綠燈相關(guān)信息，最大程度地消弭了“不確定性”，為用戶帶來更為優(yōu)質(zhì)的駕車導(dǎo)航體驗。
截止目前，高德紅綠燈倒計時已支持超過8萬多個紅綠燈路口，遍布全國范圍內(nèi)近240個城市，未來也將進(jìn)一步拓展至更高數(shù)量級。
“算”出來的紅燈倒計時
早在高德紅綠燈倒計時上線測試期間，已經(jīng)在社交媒體上引起了廣泛關(guān)注。
有用戶點評：“這是什么黑科技？高德是怎么知道前面路口紅燈還有多少時長的？”也有觀點認(rèn)為，高德地圖接入了所在城市紅綠燈的數(shù)據(jù)，因此實現(xiàn)了紅燈計時讀秒的功能。
事實上，紅綠燈倒計時功能的落地，并非接入現(xiàn)實中的紅綠燈數(shù)據(jù)那般直接簡單，而是高德地圖多年來在交通領(lǐng)域深耕創(chuàng)新，算力進(jìn)化的成果——用戶在高德地圖中看到的紅燈倒計時，以及紅燈等待輪數(shù)，都是“算”出來的結(jié)果。
據(jù)了解，這并非高德算力技術(shù)的首次亮相，紅綠燈倒計時也并非是這種算力在交通領(lǐng)域的首個應(yīng)用。過往高德地圖所推出的實時路況、智能避堵、交通預(yù)測等產(chǎn)品，背后均有積累深厚的算力支撐。
例如為人所熟知的高德地圖智能避堵功能，就會根據(jù)當(dāng)前路線上的交通動態(tài)信息，通過智能算法動態(tài)規(guī)劃出躲避擁堵的更優(yōu)路線，同時避免用戶大幅度地改變原定路線，其中體現(xiàn)的就是高德基于當(dāng)下的實時算力；而高德的交通路況預(yù)測，重點則是算力對于未來的評估。
本次紅綠燈倒計時的上線，標(biāo)志著高德算力又一全新維度的應(yīng)用：基于數(shù)字化和人工智能技術(shù)，“預(yù)判”當(dāng)下秒級別變化的紅燈倒計時讀數(shù)，最終落地為用戶眼中的最新“黑科技”。
作為一家專業(yè)的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商，高德地圖始終致力于用創(chuàng)新方式，將各種前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用交通服務(wù)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。截止目前為止，已推出了智能避堵、車道級導(dǎo)航、紅綠燈倒計時等一系列高技術(shù)含量的出行產(chǎn)品。未來，高德地圖也將在技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)精進(jìn)，更好地為廣大用戶的出行服務(wù)。
【沈陽廣播電視臺全媒體新聞中心：于小川】
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